BNK Lojistik, Antalya ve Mersin limanları üzerinden denizyolu taşımacılığı planlar: FCL ve LCL konteyner seçenekleriyle yükünüzü fabrikadan limana, limandan varış noktasına kadar tek planda yönetiriz. Hat seçimi, konteyner tipi, liman öncesi ve sonrası kara bağlantısı ile belgeler aynı dosyada ilerler.
Denizyolu sevkiyatında ne yapıyoruz?
Konteyner taşımacılığında maliyet ve süre yalnızca deniz navlunuyla belirlenmez; iç nakliye, liman seçimi, boş konteynerin nereden alınacağı ve serbest süreler de sonucu etkiler. Bu yüzden her sevkiyatta şu adımları sizinle birlikte netleştiririz:
- Yük ve varış analizi: ürün, ambalaj, hacim, ağırlık, varış limanı veya kapı adresi.
- FCL ya da LCL kararı: hacim, ürün hassasiyeti ve teslim beklentisine göre.
- Liman ve hat seçimi: Antalya mı Mersin mi, doğrudan servis mi aktarmalı hat mı.
- Kara bağlantısı: konteynerin yükleme adresine getirilmesi ve limana taşınması; varışta limandan depoya teslim.
- Belge ve süre takibi: VGM, ihracat beyannamesi, konşimento talimatı ve kesim tarihlerinin (cut-off) takibi.
FCL ve LCL: hangi durumda hangisi?
| Kriter | FCL (komple konteyner) | LCL (parsiyel konteyner) |
|---|---|---|
| Konteyner kullanımı | Konteyner tek göndericiye ayrılır | Birden fazla göndericinin yükü aynı konteynerde konsolide edilir |
| Uygun hacim | Konteynerin önemli bir kısmını dolduran yükler | Birkaç palet veya küçük hacimli partiler |
| Elleçleme | Yükleme adresinde mühürlenir, varışta açılır | Konsolidasyon ve ayrıştırma depolarında elleçlenir |
| Süre | Gemi takvimine bağlı, daha öngörülebilir | Konsolidasyon ve ayrıştırma nedeniyle uzayabilir |
| Maliyet mantığı | Konteyner başına | Hacim (m³) veya ağırlık bazında |
Kırılgan veya yüksek değerli ürünlerde, hacim küçük olsa bile ek elleçleme riskini azaltmak için FCL tercih edilebilir. Konteyner sürecinin temel kavramlarını konteyner taşımacılığı rehberi yazımızda topladık.
Konteyner tipleri
Standart kuru yük konteynerlerinin iç hacimleri yaklaşık değerlerdir; gerçek kullanılabilir hacim ambalaj ve istif şekline göre daha düşüktür.
| Tip | Yaklaşık iç hacim | Ne zaman tercih edilir? |
|---|---|---|
| 20' Dry (standart) | Yaklaşık 33 m³ | Ağır ve yoğun yükler: doğal taş, metal, seramik, kimyasal ambalajlı ürünler |
| 40' Dry (standart) | Yaklaşık 67 m³ | Genel kargo, paletli tüketim ürünleri, mobilya |
| 40' HC (High Cube) | Yaklaşık 76 m³ | Standart 40'tan yaklaşık 30 cm daha yüksek; hafif ve hacimli yükler |
| Reefer (20' / 40') | Soğutma ünitesi nedeniyle kuru konteynerden daha az | Yaş meyve sebze, donuk gıda, sıcaklık hassas ürünler |
| Open Top / Flat Rack | Yüke göre | Üstten yüklenmesi gereken, yüksek veya geniş parçalar, makine ve blok |
Konteynerin taşıyabileceği azami yük, konteynerin kendi değerlerinin yanında karayolu ağırlık sınırlarıyla da sınırlıdır. Ağır yüklerde bu hesabı yükleme öncesinde birlikte yaparız.
Antalya limanı mı, Mersin limanı mı?
Antalya limanı ihracat yükleri için en yakın deniz kapısıdır ve iç nakliye kısadır; doğal taş, dökme yük ve bölgesel hatlarda pratiktir. Mersin limanında konteyner hattı ve sefer sayısı daha fazladır; Uzak Doğu ve Kuzey Avrupa gibi uzak pazarlarda doğrudan servis bulmak çoğu zaman daha kolaydır, ancak Antalya'dan yaklaşık bir günlük karayolu bağlantısı gerekir. Doğru seçim hat sıklığı, toplam kapıdan kapıya süre, boş konteynerin nereden verildiği ve iç nakliye maliyetiyle birlikte değerlendirilir. İki limanı kriter bazında Antalya limanı mı, Mersin limanı mı yazımızda karşılaştırdık.
Liman öncesi ve sonrası kara bağlantısı
Kapıdan kapıya denizyolu sevkiyatında deniz ayağı işin yalnızca bir bölümüdür. FCL yüklerde boş konteyner yükleme adresinize getirilir, yükleme ve mühürleme sonrası limana taşınır. LCL yüklerde yük, paletli olarak konsolidasyon deposuna teslim edilir. Varış tarafında konteynerin limandan alınması, boşaltma adresine götürülmesi ve boş iadesi planlanır. Varış noktası iç bölgelerdeyse deniz ayağını karayolu veya demiryolu bağlantısıyla birleştiririz.
Adım adım konteyner ihracatı
- Rezervasyon (booking): Hat, gemi ve konteyner tipi belirlenir; kesim tarihleri (belge ve konteyner cut-off) öğrenilir.
- Boş konteyner ve yükleme: Konteyner yükleme adresine gelir; yük istif planına göre yüklenir, sabitlenir ve mühürlenir. Yük ve mühür fotoğraflanır.
- VGM bildirimi: SOLAS kuralı gereği dolu konteynerin doğrulanmış brüt ağırlığı (VGM) gemiye yüklemeden önce hat operatörüne bildirilir. Ağırlık ya dolu konteynerin tartılmasıyla ya da tüm içerik ile konteyner darasının toplanmasıyla belirlenir.
- Gümrük işlemleri: İhracat beyannamesi açılır ve gümrük işlemleri tamamlanır.
- Limana giriş ve gemiye yükleme: Konteyner kesim tarihinden önce terminale teslim edilir ve planlanan gemiye yüklenir.
- Konşimento (B/L): Gönderici talimatına göre konşimento düzenlenir; orijinal konşimento, telex release veya seaway bill seçeneği alıcıyla yapılan ödeme şartına göre belirlenir.
Hangi masrafların satıcıda, hangilerinin alıcıda kaldığını teslim şekli belirler; FOB, CIF ve diğer terimleri Incoterms 2020 teslim şekilleri yazısında anlattık.
Belgeler kontrol listesi
- Ticari fatura ve çeki listesi
- İhracat beyannamesi
- Konşimento (Bill of Lading) talimatı: gönderici, alıcı, ihbar adresi, mal tanımı, koli ve ağırlık
- VGM beyanı
- Menşe şahadetnamesi veya dolaşım belgesi
- Ürüne göre bitki sağlık, veteriner, fumigasyon veya analiz belgesi
- Tehlikeli madde varsa IMDG beyanı ve güvenlik bilgi formu
Belge gereklilikleri güncel mevzuata ve varış ülkesi kurallarına göre sevkiyat öncesinde teyit edilir.
Navlun ve ek masraflar nasıl oluşur?
Denizyolu teklifinde deniz navlununun yanında liman masrafları (THC), belge ücretleri, iç nakliye ve varış tarafı masrafları yer alır. Konteynerin limanda serbest süreyi aşması demuraj (demurrage), liman dışında boş iade süresini aşması ise detention maliyeti doğurur; serbest gün sayısını teklif aşamasında yazılı olarak netleştiririz. Navlunun hangi kalemlerden oluştuğunu navlun nedir yazısında ayrıntılı ele aldık. Rakamları her zaman sevkiyat tarihindeki hat programına göre güncel olarak veririz.
Kimler için uygun?
- Uzak pazarlara düzenli konteyner gönderen üreticiler ve ihracatçılar
- Doğal taş, mermer, yapı malzemesi gibi ağır ve birim değeri görece düşük yükler
- Reefer konteyner gerektiren gıda ve tarım ürünleri
- Çin ve Uzak Doğu'dan ithalat yapan firmalar
- Birkaç paletlik yükünü LCL ile ekonomik göndermek isteyen işletmeler
Neden BNK Lojistik?
- Tek plan, çok mod: Deniz ayağını karayolu ve demiryolu bağlantılarıyla birlikte planlarız; gerekirse uluslararası nakliye seçeneklerini yan yana koyarız.
- Liman seçiminde açık karşılaştırma: Antalya ve Mersin seçeneklerini süre ve toplam maliyet açısından birlikte değerlendiririz.
- Takip bağlantısı: Yükleme, liman çıkışı, aktarma ve tahmini varış tarihleri ile paylaşılan belgeler tek bağlantıda görünür.
- Tek klasörde belgeler: Fatura, çeki listesi, konşimento ve yükleme fotoğrafları sevkiyat klasöründe toplanır.
- Antalya'da yüz yüze, dört dilde iletişim: Muratpaşa'daki ofisimizde görüşebilir; Türkçe, İngilizce, Rusça veya Çince yazışabilirsiniz.
Teklif için gereken bilgiler
Çıkış ve varış adresleri (veya limanları), yük türü, ambalaj, parça veya palet sayısı, ölçüler, toplam ağırlık, hedef sevkiyat tarihi ve varsa sıcaklık ya da özel ekipman ihtiyacını iletmeniz yeterlidir. Form gönderildiğinde takip kodunuz oluşur; ekibimiz FCL/LCL ve liman seçimini sizinle birlikte netleştirir.
Sık sorulan sorular
FCL ile LCL arasındaki fark nedir?
FCL'de konteynerin tamamı size ayrılır ve yükleme adresinde mühürlenir. LCL'de yükünüz başka göndericilerin yükleriyle aynı konteynerde taşınır ve hacim ya da ağırlık payına göre ücretlendirilir. Küçük hacimlerde LCL, konteynerin büyük kısmını dolduran yüklerde FCL genellikle daha mantıklıdır.
20' ve 40' konteynere ne kadar yük sığar?
20' kuru konteynerin iç hacmi yaklaşık 33 m³, 40' konteynerin yaklaşık 67 m³, 40' HC'nin yaklaşık 76 m³'tür. Ambalaj ve istif nedeniyle kullanılabilir hacim bunun altında kalır. Ağır yüklerde hacimden önce ağırlık sınırı dolabilir.
VGM nedir, kim bildirir?
VGM, dolu konteynerin doğrulanmış brüt ağırlığıdır ve SOLAS kuralı gereği gemiye yüklemeden önce hat operatörüne bildirilmesi zorunludur. Bildirim sorumluluğu konşimentoda gönderici olarak yer alan tarafa aittir. VGM bildirilmeyen konteyner gemiye yüklenmez.
Demuraj ve detention nedir?
Demuraj, konteynerin limanda serbest süreyi aşması halinde uygulanan ücrettir. Detention ise konteynerin liman dışında, boş iade edilmeden serbest süreyi aşmasıyla oluşur. Serbest gün sayısını teklif aşamasında yazılı almak sürpriz maliyetleri önler.
Antalya'dan konteyner ihracatı yapılabilir mi?
Evet, Antalya Limanı konteyner operasyonu yürütür ve bölgesel hatlara servis verir. Varış noktasına doğrudan hat yoksa aktarma üzerinden bağlantı kurulur ya da Mersin limanı değerlendirilir. Seçimi hat programı ve toplam süreye göre birlikte yaparız.
Konşimento orijinal mi olmalı, telex release yeterli mi?
Bu karar alıcıyla yapılan ödeme şartına bağlıdır. Akreditifli işlemlerde genellikle orijinal konşimento istenir; ödeme tamamlanmış veya güvenli ticari ilişkilerde telex release ya da seaway bill pratik bir seçenektir.
Deniz sevkiyatımı nasıl takip ederim?
Sevkiyat açıldığında paylaştığımız takip bağlantısında yükleme, gemi çıkışı, aktarma ve tahmini varış tarihlerini ve paylaşılan belgeleri görebilirsiniz.
