Rusya nakliye, Türkiye'den çıkan karayolu yüklerinin en uzun ve en çok planlama isteyen yönlerinden biridir. Yük Türkiye'yi boydan boya geçer, Gürcistan'ı transit aşar, Kafkas Dağları'ndaki tek büyük karayolu geçidinden Rusya'ya girer ve Moskova'ya ya da daha kuzeydeki şehirlere binlerce kilometre daha ilerler. 2026'da Karadeniz'deki deniz bağlantısının daralmasıyla kara güzergâhlarının ağırlığı daha da arttı. Bu yolculukta işi hızlandıran şey araç değil, yola çıkmadan önce yapılan hazırlıktır: doğru güzergâh, eksiksiz belge, sezona göre ayarlanmış takvim ve alıcının gümrük temsilcisiyle önceden kurulmuş iletişim. BNK Lojistik olarak Rusya sevkiyatlarını bu sırayla ele alırız.
Rusya nakliyesinde BNK Lojistik ne yapar?
- Yükü ve teslim beklentisini dinleriz: Yükleme ve teslim adresi, yük türü, ambalaj, palet sayısı, ölçüler, toplam ağırlık ve hedef teslim tarihi planın temelidir.
- Güzergâhı ve taşıma modelini birlikte seçeriz: Gürcistan ve Yukarı Lars üzerinden doğrudan karayolu, Azerbaycan ya da İran üzerinden alternatif kara güzergâhları ve koşullar uygun olduğunda Karadeniz deniz bağlantısı arasında yükünüze uygun olanı gerekçesiyle öneririz.
- Uygun aracı ve ekipmanı planlarız: Kuru yükte tenteli veya mega dorse, yaş meyve sebze ve gıdada sıcaklık kontrollü frigo araç, büyük hacimlerde komple, küçük partilerde parsiyel çözüm.
- Belgeleri yüklemeden önce kontrol ederiz: Fatura, çeki listesi, CMR ve sertifikalardaki ürün tanımı, koli sayısı ve ağırlık birbiriyle birebir uyuşmalıdır.
- Süreci görünür tutarız: Sevkiyat açıldığında size bir takip bağlantısı paylaşırız; yükleme, sınır çıkışı, Rusya girişi, tahmini teslim tarihi, paylaşılan belgeler ve yükleme fotoğrafları bu bağlantıda görünür.
Türkiye Rusya lojistik: 2026 güncel durum
Güncel durum (Ekim 2026): Ağustos 2026'da Novorossiysk açıklarında Türk işletmeli gemilerin insansız hava aracı saldırılarına uğramasının ardından Karadeniz'deki deniz bağlantısı belirgin biçimde daraldı. Akkon ve Arkas gibi Türk konteyner hatları Ağustos sonunda Rus limanlarına seferlerini durdurdu; MSC ve FESCO daha önce Novorossiysk seferlerini askıya almıştı. Novorossiysk limanında gece gemi hareketlerine kısıtlama getirildiği, Karadeniz seferlerinde savaş riski ek ücretlerinin uygulandığı bildiriliyor. Bu nedenle şu an Rusya yüklerinin çoğunu Gürcistan ve Yukarı Lars üzerinden karayoluyla planlıyoruz; deniz bağlantısını yalnızca sevkiyat tarihindeki hat, sigorta ve liman koşullarını teyit ettikten sonra öneriyoruz. Ayrıntılı değerlendirme: Türkiye'den Rusya'ya nakliye 2026: alternatif güzergâhlar.
Türkiye Rusya lojistik planlamasında bugün dört seçenek masadadır: Gürcistan üzerinden doğrudan karayolu, Gürcistan ve Azerbaycan üzerinden Dağıstan kapısı, İran üzerinden Hazar çevresi bağlantılar ve Karadeniz deniz bağlantısı. Hangisinin uygun olduğunu yükün cinsi, aciliyet, sezon, transit izinleri ve sevkiyat tarihindeki sınır koşulları belirler.
| Güzergâh | Tahmini süre (Moskova) | 2026 durumu | Uygun yük |
|---|---|---|---|
| Sarp – Gürcistan – Yukarı Lars (karayolu) | Yaklaşık 8-14 gün | Ana hat; yoğun dönemde kuyruk, kışın hava kaynaklı kapanma olabilir | Frigo, komple, acil ve kapıdan kapıya sevkiyat |
| Gürcistan – Azerbaycan – Dağıstan (karayolu) | Yukarı Lars'a göre daha uzun; teklifte belirtilir | Transit izinleri ve sınır kuralları sevkiyat tarihinde teyit edilir | Lars kapalı ya da kuyruk çok uzunken yedek plan |
| İran üzerinden (karayolu / Hazar bağlantısı) | Değişken; teklifte belirtilir | Gürbulak'ta 2026'da uzun tır kuyrukları bildirildi; bölgesel riskler yüksek | Yalnız özel durumlarda, yükün ve tarafların uygunluğu teyit edilerek |
| Karadeniz – Novorossiysk (Ro-Ro / konteyner) | Gemi takvimine bağlı | Büyük hatlar seferleri durdurdu; savaş riski ek ücretleri ve gece kısıtlaması | Şu an yalnız güncel koşullar teyit edildikten sonra |
Süreler yaklaşıktır; sınır yoğunluğu, mevsim, yükleme hızı ve varış gümrüğündeki işlem süresine göre değişir. Sevkiyat tarihindeki sınır ve güzergâh koşulları planlamada teyit edilir.
Gürcistan üzerinden karayolu: Sarp ve Yukarı Lars
En yaygın hat, aracın Artvin'deki Sarp sınır kapısından Gürcistan'a geçip Tiflis'in kuzeyinden Kafkas Dağları'na tırmanması ve Yukarı Lars (Verhniy Lars) kapısından Rusya'nın Kuzey Osetya bölgesine girmesidir. Buradan Vladikavkaz üzerinden Rusya'nın iç kesimlerine, Moskova'ya ve diğer varış şehirlerine devam edilir. Gürcistan transit geçilir; araç TIR karnesi ve CMR ile ilerler. Gürcistan geçişi ve Kafkasya'daki diğer kapılar hakkında daha fazla bilgi için Kafkasya nakliye sayfamıza bakabilirsiniz.
Bu hat esnektir ve kapıdan kapıya çalışır; ancak Yukarı Lars, Gürcistan ile Rusya arasındaki başlıca karayolu kapısı olduğu için yoğun dönemlerde kamyon kuyruklarına, kış aylarında ve yağışlı dönemlerde ise dağ yolundaki kar, çığ ve heyelan riski nedeniyle geçici kapanmalara açıktır. 2025'te ilkbaharda ve yaz sonunda kuyrukların yüzlerce, zaman zaman binlerce araca ulaştığı bildirildi. Rus tarafı 1 Ekim 2025'ten itibaren yük araçları için kapıya varış tarih ve saatinin önceden ayrıldığı elektronik sıra sistemini uyguluyor; randevu ve sürücü dinlenme süresini sınır öncesine göre kurgularız. Planlamada bekleme payını baştan hesaba katar, teslim tarihini alıcıyla konuşurken bu payı açıkça belirtiriz.
Azerbaycan üzerinden alternatif: Dağıstan kapısı
Yukarı Lars'ta uzun bekleme olduğunda ya da hat kapandığında, Gürcistan'dan Azerbaycan'a geçip Hazar kıyısı boyunca kuzeye ilerlemek ve Samur – Yarag-Kazmalyar kapısından Rusya'nın Dağıstan bölgesine girmek bir alternatiftir. Mesafe daha uzundur, Azerbaycan transit geçişi için ayrıca belge ve izin gerekir ve sınır uygulamaları dönemsel olarak değişebilir. Bu yüzden bu seçeneği bir yedek plan olarak tutar, yalnızca sevkiyat tarihindeki koşulları ve transit izinlerini teyit ettikten sonra öneririz.
İran üzerinden bağlantılar
Doğu Anadolu'dan Gürbulak ya da diğer kapılardan İran'a geçip Hazar'ın güneyinden kuzeye bağlanan güzergâhlar da teoride Rusya'ya ulaşır. Ancak 2026'da İran'daki bölgesel gelişmeler bu hattı belirgin biçimde zorlaştırdı: Eylül 2026'da Gürbulak'ta yüzlerce tırın kuyrukta beklediği ve normalde bir gün süren geçişin yaklaşık bir haftaya uzadığı bildirildi. İran üzerinden planlamayı yalnız özel durumlarda, güncel sınır durumu ile ürün, alıcı ve ödeme yapısının yaptırım ve ihracat kontrolü kurallarına uygunluğu teyit edildikten sonra değerlendiririz. İran'a teslim yükleri için İran nakliye sayfamıza bakabilirsiniz.
Karadeniz deniz bağlantısı: Novorossiysk
Normal koşullarda Karadeniz önemli bir seçenektir: dorseler Samsun veya Karasu limanından Ro-Ro gemisine alınarak Novorossiysk'e taşınır, oradan karayoluyla varış adresine devam eder; hacimli yüklerde konteynerle deniz taşıması da kullanılır. Bu model kara sınırı geçişini ve sürücü süresini kısaltır. 2026'daki saldırılar ve hat çekilmeleri nedeniyle bu seçeneği şu an her sevkiyat için ayrı değerlendiriyoruz: hangi işletmecinin sefer yaptığı, savaş riski sigortası ve liman kısıtlamaları netleşmeden deniz bağlantısı önermiyoruz. Koşullar normale döndüğünde liman öncesi ve sonrası kara bağlantısını denizyolu taşımacılığı planımızla birlikte kurarız.
Antalya'dan Rusya'ya frigo: yaş meyve sebze yönü
Rusya, Antalya'nın yaş meyve sebze ihracatında en önemli pazarlardan biridir. Kumluca, Demre, Serik, Aksu ve Finike'deki seralardan çıkan domates, biber, salatalık, patlıcan ve kabak ile narenciye, sonbahardan ilkbahara kadar yoğun biçimde Moskova ve çevresindeki toptancı hallerine ve zincir market dağıtım merkezlerine gider. Bu yükler için sıcaklık kontrollü frigo araç şarttır ve Antalya'dan Moskova'ya transit süre yaklaşık 10-11 gün olarak planlanır; kış aylarında Kafkas geçidindeki hava koşulları bu süreyi uzatabilir.
Frigo sevkiyatta kritik noktalar ön soğutma, doğru sıcaklık ayarı, paletler arasında hava akışı, yol boyunca sıcaklık kaydı ve sınırda kapı açılış süresinin kısa tutulmasıdır. Farklı sıcaklık isteyen ürünler (örneğin domates ve narenciye) aynı dorseye yüklenmemelidir. Hasat gününü, araç yükleme saatini ve alıcının kabul saatini birlikte kurgularız. Sezon döneminde Antalya çıkışlı frigo araç talebi belirgin biçimde arttığı için haftalık yükleme takviminizi önceden paylaşmanız araç planlamasını kolaylaştırır. Karadeniz bağlantısının daraldığı 2026 sezonunda frigo yüklerde Yukarı Lars randevusunu ve yedek güzergâhı baştan konuşmak özellikle önemlidir. Ürün bazında sıcaklık aralıkları ve hal teslimatı ayrıntıları için Antalya'dan Rusya'ya frigo taşımacılık yazımıza, frigo hizmetimizin kapsamı için frigo taşımacılık sayfamıza bakabilirsiniz.
Rusya nakliye süresi ve sezon etkisi
Karayoluyla Gürcistan üzerinden Moskova'ya süre genellikle 8-14 gün olarak planlanır. Bu aralık tipik olarak şu aşamalardan oluşur:
- Yükleme ve ihracat gümrüğü: genellikle 1 gün
- Türkiye içi yol ve Gürcistan geçişi: yaklaşık 2-4 gün
- Yukarı Lars ve Rusya içi yol: yaklaşık 4-7 gün
- Varış gümrüğü ve teslim: yaklaşık 1-2 gün
St. Petersburg, Kazan veya Yekaterinburg gibi Moskova dışındaki varış noktalarında Rusya içi yol payı birkaç gün daha uzar. Sezon da belirleyicidir: kışın Kafkas geçidinde yol kapanmaları görülebilir, yaş meyve sebze sezonunda Antalya çıkışlı araç bulmak zorlaşabilir, yoğun dönemlerde sınır kuyrukları uzar. Alternatif güzergâh kullanıldığında süre, mesafe ve ek sınır geçişleri nedeniyle uzar. Bu nedenle verdiğimiz süreler her zaman yaklaşık aralıktır ve sevkiyat tarihindeki koşullara göre güncellenir.
Varış şehirleri ve Rusya içi dağıtım
Rusya'ya giden yüklerin önemli bir bölümü Moskova ve çevresindeki depolara, toptancı hallerine ve dağıtım merkezlerine teslim edilir. St. Petersburg, Kazan, Nijniy Novgorod, Samara ve Yekaterinburg gibi şehirler için Rusya içi yol payı eklenir. Rusya'nın güneyindeki Krasnodar, Rostov ve Novorossiysk çevresine giden yüklerde ise Yukarı Lars'tan sonra mesafe kısalır. Tek araçta birden fazla boşaltma noktası gerekiyorsa sırayı, rampa randevularını ve alıcı kabul saatlerini planlamaya baştan dahil ederiz.
Sınırda bekleme nasıl azaltılır?
Sınır beklemesinin üç ana nedeni vardır: eksik veya tutarsız belge, yoğun dönemde araç kuyruğu ve fiziki muayene. Belgeleri yüklemeden önce alıcının gümrük temsilcisiyle karşılıklı kontrol etmek ilk nedeni büyük ölçüde ortadan kaldırır. Yük ile fatura ve çeki listesindeki miktar, ağırlık ve palet sayısının birebir uyuşması muayene riskini azaltır. Yukarı Lars'ta elektronik sıra randevusunu erken almak, sürücünün dinlenme sürelerini sınır öncesine denk getirmek ve yoğun günleri takvimde dikkate almak da kuyrukta geçen süreyi kısaltır.
Komple ve parsiyel Rusya taşımacılığı
Rusya'ya giden yüklerin büyük bölümü komple araçla taşınır. Komple TIR taşımacılığında yük tek araçta, aktarmasız gider; standart tenteli dorse yaklaşık 33 europalet ve 24 tona kadar yük alır. Hacimli ama hafif ürünlerde mega dorse, ağır ürünlerde tonaj sınırı belirleyicidir. Tek aracı doldurmayan partiler için parsiyel taşımacılık planlanabilir; birleştirme ve aktarma nedeniyle süre komple araca göre birkaç gün uzayabilir. Parsiyelde her gönderinin faturası, çeki listesi ve ambalaj etiketi ayrı ve eksiksiz olmalıdır; bir gönderideki eksik belge aynı araçtaki bütün yükü bekletebilir. İki modelin farkını komple taşımacılık (FTL) nedir ve parsiyel taşımacılık (LTL) nedir yazılarımızda anlattık.
Rusya'ya taşınan yükler ve kimler için?
- Yaş meyve sebze ve kesme çiçek: Antalya ve Akdeniz bölgesindeki üretici ve ihracatçılar için frigo sevkiyat.
- Gıda ve ambalajlı ürünler: Sıcaklık gereksinimine göre frigo veya tenteli araç.
- Tekstil ve hazır giyim: Hacimli, çoğunlukla mega dorse gerektiren yükler.
- Yapı malzemesi, mobilya ve makine: Ağırlık ve ölçüye göre tenteli, mega veya özel ekipman.
- Kimyasal ve tehlikeli madde: ADR'ye uygun araç ve sürücüyle organize edilen taşıma; tehlike sınıfı baştan bildirilir, uygunluk ayrıca değerlendirilir. Ayrıntılar için ADR tehlikeli madde taşımacılığı sayfamıza bakabilirsiniz.
Rusya nakliyesi için gerekli belgeler
Belge eksikliği sınırda beklemenin ve ek maliyetin en sık nedenidir. Standart bir Rusya sevkiyatında genellikle şu belgeler hazırlanır:
- Ticari fatura ve çeki listesi (packing list)
- CMR taşıma senedi ve transit için TIR karnesi
- Menşe şahadetnamesi
- İhracat gümrük beyannamesi
- Taze ürünlerde bitki sağlık sertifikası, hayvansal ürünlerde veteriner sertifikası
- Ürün grubuna göre uygunluk ve kalite sertifikaları (Avrasya Ekonomik Birliği teknik düzenlemelerine uygunluk belgeleri istenebilir)
- Taşıyıcı tarafında Rusya ve transit ülkeler için karayolu geçiş belgeleri (ikili ve transit izin belgeleri kota ile verilir; yoğun dönemde bulunabilirlik planlamayı etkiler)
Belge listesi ürün grubuna göre değişir ve güncel mevzuata göre teyit edilir. CMR ve TIR karnesinin işleyişini CMR belgesi ve TIR karnesi yazımızda, ihracat belgelerinin tamamını ihracatta gerekli belgeler yazımızda anlattık.
Gümrük, sınır geçişi ve hassas konular
Türkiye tarafında ihracat beyannamesi gümrük müşaviri aracılığıyla açılır ve araç TIR karnesiyle transit rejimine alınır. Gürcistan transit geçilir; Rusya girişinde belgeler kontrol edilir ve yük varış noktasındaki iç gümrüğe sevk edilir. İthalat işlemlerini alıcının gümrük temsilcisi tamamlar. Sevkiyattan önce alıcının gümrük temsilcisiyle GTİP kodlarını, sertifika beklentisini ve belge düzenini karşılıklı kontrol etmek gecikmelerin önemli bir kısmını önler; adımlar için gümrük işlemleri rehberimize bakabilirsiniz.
Rusya ile ticarette yaptırımlar, ihracat kontrolü, ödeme kanalları ve bazı ürün gruplarına uygulanan kısıtlamalar dönemsel olarak değişebilir. Bu konularda kesin hüküm vermiyoruz ve kuralları atlatmaya yönelik bir çözüm sunmuyoruz: ürünün, alıcının ve ödeme yapısının güncel kurallara uygunluğunun kontrolü ticari tarafların sorumluluğundadır ve sevkiyattan önce tamamlanmalıdır. Güzergâh ve taşıma planını buna göre kurarız.
Rusya çalışan lojistik firmaları nasıl seçilir?
Rusya çalışan lojistik firmaları arasında seçim yaparken fiyat kadar planlama kapasitesine de bakmak gerekir; çünkü 2026'da en büyük risk, tek bir güzergâha bağlı kalmaktır. Teklif aldığınız firmaya şu soruları sormanızı öneririz:
- Yedek güzergâh var mı? Yukarı Lars kapandığında ya da kuyruk uzadığında hangi alternatifin, hangi ek süreyle kullanılacağı baştan konuşulmalıdır.
- Sevkiyat görünür mü? Yükleme, sınır çıkışı ve Rusya girişinin tarihleriyle izlenebildiği bir takip bağlantısı ve belgelerin tek yerde toplanması.
- Belgeler yüklemeden önce kontrol ediliyor mu? Fatura, çeki listesi, CMR ve sertifikaların alıcının gümrük temsilcisiyle karşılıklı teyidi.
- Frigo ve ADR deneyimi: Sıcaklık kaydı, ön soğutma ve tehlikeli madde uygunluğu nasıl yönetiliyor?
- Rusça iletişim: Alıcı ve gümrük temsilcisiyle doğrudan yazışabilmek gecikmeleri kısaltır.
- Teklifin kapsamı: Navlun, sınır bekleme bedeli, Rusya içi ek boşaltma noktaları ve sigortanın neyi kapsadığı yazılı olmalıdır.
Genel seçim kriterlerini uluslararası lojistik firması nasıl seçilir yazımızda topladık.
Rusya nakliye fiyatını neler etkiler?
Rusya nakliye fiyatı sabit bir rakam değildir; tek tek sevkiyata göre hesaplanır. Başlıca etkenler:
- Araç tipi: frigo, tenteli veya mega dorse
- Güzergâh ve transit geçiş maliyetleri; alternatif güzergâh kullanılıp kullanılmaması
- Yakıt fiyatı ve kur hareketleri
- Sezon: yaş meyve sebze döneminde Antalya çıkışlı araç talebi
- Sınırda bekleme süresi ve varış noktasındaki boşaltma koşulları
- Deniz bağlantısında savaş riski ek ücretleri ve sigorta koşulları
- Komple ya da parsiyel yükleme, dönüş yükü imkânı
Fiyatın nasıl oluştuğunu karayolu nakliye fiyatları nasıl hesaplanır yazımızda ayrıntılı açıkladık.
Süreç: talepten teslime
- Dinleriz: Yük, adresler, tarih ve özel elleçleme ihtiyaçlarını konuşuruz.
- Planlarız: Ana güzergâh ve yedek plan, araç tipi ve yükleme günü belirlenir; teklif gerekçesiyle sunulur.
- Harekete geçeriz: Yükleme yapılır, belgeler kontrol edilir, ihracat işlemleri tamamlanır.
- Takip ederiz: Sınır çıkışı, Rusya girişi ve teslim tarihleri takip bağlantısında görünür; güzergâhta değişiklik gerekirse sizinle hemen paylaşırız.
- Birlikte tamamlarız: Teslimden sonra CMR, fatura, çeki listesi ve fotoğraflar sevkiyatın tek klasöründe toplanır.
Neden BNK Lojistik?
- Planlama odaklı çalışırız: Güzergâhı, sezonu ve sınır koşulunu yük yola çıkmadan değerlendiririz.
- Tek güzergâha bağlı kalmayız: Yukarı Lars, Azerbaycan ve gerektiğinde deniz bağlantısını birlikte karşılaştırırız.
- Rusça iletişim: Türkçe, İngilizce, Rusça ve Çince yazışabiliriz; Rusya'daki alıcı ve gümrük temsilcisiyle iletişim kolaylaşır.
- Takip bağlantısı ve tek klasör: Aşamalar, belgeler ve fotoğraflar tek yerde görünür.
- Antalya'da yüz yüze: Muratpaşa'daki ofisimizde sezon planınızı birlikte konuşabiliriz.
Rusya dışındaki yönler için uluslararası karayolu taşımacılığı ve Orta Asya nakliye sayfalarımıza göz atabilirsiniz. Tedarik zincirinizde Çin'den gelen yükler de varsa, Çin'den Orta Asya'ya karayolu ana hattımızı Çin nakliye sayfasında anlattık.
Teklif için gereken bilgiler
Yükleme ve teslim adresleri, yük türü, ambalaj, parça veya palet sayısı, ölçüler, toplam ağırlık, hedef sevkiyat tarihi ve sıcaklık gibi özel elleçleme ihtiyacı. Talep formunu gönderdiğinizde bir takip kodu alırsınız. Bize iletişim sayfasından, telefonla +90 542 485 53 70 numarasından ya da WhatsApp üzerinden +90 545 485 53 70 numarasından ulaşabilirsiniz.
Sık sorulan sorular
Türkiye'den Rusya'ya nakliye ne kadar sürer?
Karayoluyla Gürcistan ve Yukarı Lars üzerinden Moskova'ya genellikle yaklaşık 8-14 gün planlanır. Antalya'dan frigo sevkiyatlarda yaklaşık 10-11 gün olağandır. Sınır yoğunluğu, kış koşulları, alternatif güzergâh kullanımı ve varış gümrüğü süreyi değiştirebilir.
Rusya'ya tırlar hangi sınır kapısından girer?
En yaygın güzergâh Sarp'tan Gürcistan'a geçip Yukarı Lars (Verhniy Lars) kapısından Rusya'ya girmektir. Yukarı Lars kapalıysa ya da kuyruk çok uzunsa Azerbaycan üzerinden Dağıstan kapısı yedek plan olarak değerlendirilebilir. Kapı ve güzergâh, sevkiyat tarihindeki koşullara göre teyit edilir.
2026'da Karadeniz ve Novorossiysk üzerinden Rusya'ya yük gönderilebilir mi?
Ağustos 2026'daki saldırıların ardından Akkon ve Arkas gibi Türk konteyner hatları Rus limanlarına seferlerini durdurdu; savaş riski ek ücretleri ve liman kısıtlamaları uygulanıyor. Bu nedenle yüklerin çoğunu karayoluyla planlıyor, deniz bağlantısını yalnız güncel hat, sigorta ve liman koşullarını teyit ettikten sonra öneriyoruz.
Rusya nakliyesi için hangi belgeler gerekir?
Ticari fatura, çeki listesi, CMR, TIR karnesi, menşe şahadetnamesi ve ihracat beyannamesi temel belgelerdir. Taze ürünlerde bitki sağlık sertifikası, ürün grubuna göre Avrasya Ekonomik Birliği uygunluk belgeleri eklenir. Liste güncel mevzuata göre teyit edilir.
Rusya'ya parsiyel yük gönderilebilir mi?
Evet, tek aracı doldurmayan partiler başka yüklerle birleştirilerek gönderilebilir. Birleştirme ve aktarma nedeniyle süre komple araca göre birkaç gün uzayabilir; her gönderinin belgeleri ayrı ve eksiksiz olmalıdır. Uygun yükleme tarihini teklifte belirtiriz.
Rusya çalışan lojistik firması seçerken nelere dikkat etmeliyim?
Yedek güzergâh planı, takip bağlantısı, yükleme öncesi belge kontrolü, frigo ve ADR deneyimi, Rusça iletişim ve teklifin kapsamının yazılı olması başlıca kriterlerdir. 2026'da tek güzergâha bağlı kalmak en büyük risktir.
Yaptırımlar ve ödeme konusunda bilgi veriyor musunuz?
Bu konular dönemsel olarak değiştiği için kesin hüküm vermiyoruz. Ürün, alıcı ve ödeme yapısının güncel kurallara uygunluğunun kontrolü ticari tarafların sorumluluğundadır ve sevkiyattan önce tamamlanmalıdır.
Kışın Rusya'ya sevkiyat yapılabilir mi?
Evet, ancak Kafkas geçidinde kar ve çığ riski nedeniyle Yukarı Lars geçici olarak kapanabilir. Kış sevkiyatlarında bekleme payını süreye ekler, elektronik sıra randevusunu erken alır ve gerekirse Azerbaycan üzerinden yedek güzergâhı değerlendiririz.
