Komple TIR nakliye, aracın tamamının yalnızca sizin yükünüze ayrıldığı ve yükün aktarma yapılmadan yükleme noktasından alıcının kapısına gittiği taşıma modelidir. BNK Lojistik olarak komple tır taşımacılığını Antalya'dan planlıyor; Türkiye ve Çin çıkışlı yükleri Orta Asya, İran, Kafkasya, Rusya ve Avrupa yönüne tek araçla, sizin takviminize göre ulaştırıyoruz.
Komple taşımada üstlendiğimiz işler
Komple araçta dorse tek bir göndericiye ayrıldığı için planın merkezinde sizin yükleme tarihiniz ve teslim beklentiniz durur. Bir komple sevkiyatı şu adımlarla yürütürüz:
- Yükü ve hedefi dinleriz: ürün, ambalaj, palet sayısı, ölçü, ağırlık, sıcaklık ihtiyacı ve alıcının teslim beklentisi.
- Araç tipini belirleriz: ağırlık sınırı mı yoksa hacim mi önce dolacak, yük istiflenebilir mi, sıcaklık kontrolü gerekiyor mu? Tenteli, frigo, mega veya özel dorse arasındaki seçimi bu sorulara göre yaparız. Dorse tiplerinin özelliklerini karayolu taşımacılığı sayfamızda özetledik.
- Güzergâhı ve sınır kapısını planlarız: transit ülkeler, feribot bağlantısı, sınır kapısı yoğunluğu ve mevsim koşulları birlikte değerlendirilir. Sevkiyat tarihindeki sınır ve güzergâh koşulları planlamada teyit edilir.
- Yükleme randevusunu kurarız: aracın geliş saati, rampa, yükleme ekipmanı ve istif planı göndericiyle önceden netleşir. Yük tamamlandığında dorse mühürlenir; yük ve mühürlü kapı fotoğraflanır.
- Belgeleri eşleştiririz: fatura, çeki listesi, CMR ve güzergâha göre TIR karnesi veya transit belgeleri araç yola çıkmadan kontrol edilir.
- Yolculuğu takip ederiz: yükleme, sınır çıkışı, transit geçişler ve tahmini teslim tarihi takip bağlantınızda görünür; varışta boşaltma alıcıyla koordine edilir.
Komple taşımanın tanımını, avantajlarını ve kapasite mantığını komple taşımacılık (FTL) nedir yazısında anlattık. Bu sayfada firmamızın komple sevkiyatları nasıl planladığına odaklanıyoruz.
Komple tır ne zaman doğru tercih?
Komple aracın bedeli toplamda parsiyelden yüksek görünür; ancak yük büyüdükçe palet başına maliyet düşer ve aktarma riski ortadan kalkar. Aşağıdaki kriterlerden biri veya birkaçı sizin yükünüz için geçerliyse komple aracı öncelikli olarak değerlendiririz:
- Yük dorsenin yarısından fazlasını kaplıyor ya da ağırlığı nedeniyle araç kapasitesinin büyük bölümünü kullanıyor.
- Teslim tarihi sabit; üretim hattı, şantiye veya mağaza açılışı gibi bir takvime bağlı.
- Ürün kırılgan, yüksek değerli veya başka yüklerle aynı alanı paylaşmaması gereken nitelikte.
- Sıcaklık kontrolü gerekiyor; tek ürün ve tek sıcaklık ayarıyla taşımak riski azaltır.
- Yük istiflenemiyor ve parsiyelde bile dorsenin büyük taban alanını kaplayacak.
- Sınır geçişi çok olan uzun bir hat söz konusu; tek araç ve tek belge seti operasyonu sadeleştirir.
Komple ve parsiyel karşılaştırması
İki model arasındaki farkı günlük operasyon açısından özetleyen tablo aşağıda. Eşiğe yakın yüklerde iki seçeneği ayrı ayrı fiyatlandırıp birlikte karar veririz.
| Konu | Komple TIR | Parsiyel |
|---|---|---|
| Yükleme tarihini kim belirler? | Siz; araç takviminize göre gelir | Konsolidasyon takvimi |
| Yolda kaç kez elleçlenir? | Yalnız yükleme ve boşaltmada | Toplama ve dağıtım depolarında ek elleçleme olabilir |
| Teslim tarihinin öngörülebilirliği | Daha yüksek | Konsolidasyon ve dağıtıma bağlı |
| Belge bağımlılığı | Yalnız sizin belgeleriniz | Diğer göndericilerin belgeleri aracı bekletebilir |
| Sıcaklık kontrollü ve hassas yük | Tam uyumlu | Sınırlı |
| Maliyet mantığı | Araç başına | Kapladığı yer, hacim veya ağırlık payı |
Küçük partilerin nasıl planlandığını parsiyel taşımacılık sayfamızda anlattık.
Komple TIR taşıdığımız başlıca yönler
- Orta Asya: Kazakistan, Özbekistan, Türkmenistan, Kırgızistan ve Tacikistan. Türkiye çıkışlı yüklerde Hazar geçişi, İran transiti ve kuzey hattı; Çin çıkışlı yüklerde doğrudan kara bağlantısı değerlendirilir. Sınır geçişi fazla olan bu hatlarda komple araç, belge ve takip açısından en sade operasyonu sunar. Koridorların karşılaştırması Orta Asya nakliye güzergâhları rehberimizde.
- İran: Tahran, Tebriz, Meşhed gibi şehirlere ve İran üzerinden transit yüklere komple araç. 2026'da deniz yolundaki aksaklıklar nedeniyle bu hatta kara yolu talebi arttı; ayrıntılar İran nakliye sayfamızda.
- Kafkasya ve Rusya: Gürcistan, Azerbaycan, Ermenistan ve Rusya yönü.
- Irak ve Orta Doğu: Irak, Suriye ve Dubai (BAE) yönü.
- Avrupa: Bulgaristan, Romanya, Slovakya, Polonya, Litvanya, Almanya, Belçika, Fransa ve İtalya.
Yaklaşık transit süreler yöne, sınır yoğunluğuna ve mevsime göre değişir; her teklifte sevkiyat tarihindeki koşullara göre tahmini bir aralık veririz.
Uzun hatlarda komple araç planlaması
Orta Asya ve İran gibi birden fazla sınırın geçildiği hatlarda komple sevkiyatın başarısı, yükleme gününden önce yapılan hazırlığa bağlıdır. Bu hatlarda planlamaya şunları ekleriz:
- Güzergâhtaki transit ülkeler için geçiş belgesi ve sürücü vizesi gibi gerekliliklerin sevkiyat tarihine göre kontrol edilmesi.
- Hazar geçişi kullanılacaksa feribot bağlantısının ve liman bekleme ihtimalinin takvime işlenmesi.
- Kış aylarında dağ geçitleri ve sınır kapılarındaki yoğunluk nedeniyle alternatif koridorun önceden belirlenmesi.
- Varış ülkesindeki gümrük işlemlerinde alıcının veya temsilcisinin hangi adımı üstleneceğinin baştan netleştirilmesi.
Bu hazırlık, aracın sınırda veya limanda gereksiz beklemesini azaltır; komple araçta bekleme maliyeti doğrudan size yansıdığı için planın getirisi de size döner.
Yüklemeye hazırlık: gönderici tarafında yapılacaklar
Komple araçta yük yalnızca sizin olsa da yüklemedeki hatalar yolda veya sınırda sorun çıkarabilir. Yükleme günü öncesinde şunları rica ederiz:
- Yükleme alanının, forklift veya rampanın ve yükleme personelinin araç geldiğinde hazır olması.
- Ağır paletlerin dorse tabanına dengeli dağıtılabilecek şekilde sıralanması; aks ağırlığı sınır kontrollerinde ölçülür ve dengesiz yükleme gecikmeye yol açabilir.
- Yükün spanzet, köşebent veya takozla sabitlenebilir biçimde paketlenmesi.
- Çeki listesindeki koli sayısı ve ağırlıkların araca giren yükle birebir tutması.
- Frigo yüklerde ürünün yükleme öncesinde istenen sıcaklığa getirilmiş olması; sıcaklık ayarı sevkiyat talimatına yazılır.
Belge kontrol listesi
- Ticari fatura ve çeki listesi
- İhracat beyannamesi
- CMR taşıma senedi
- Güzergâha göre TIR karnesi veya transit beyanı
- Menşe şahadetnamesi, varış ülkesine göre ATR veya EUR.1 gibi dolaşım belgesi
- Ürüne göre uygunluk, bitki sağlık veya veteriner sertifikası
CMR'nin doldurulması ve TIR karnesinin işleyişi için CMR belgesi ve TIR karnesi rehberine bakabilirsiniz. Belge gereklilikleri güncel mevzuata ve varış ülkesi kurallarına göre teyit edilir. Taşıyıcının CMR sorumluluğu yükün tam değerini karşılamayabileceği için emtia sigortasını ayrıca değerlendirmenizi öneririz.
Fiyatı neler belirler?
Komple araç fiyatı araç başına verilir; güzergâh ve transit ülke sayısı, dorse tipi, feribot ve geçiş masrafları, sezon, dönüş yükü bulunabilirliği ve yükleme ile boşaltmadaki bekleme süresi teklifi şekillendirir. Kalemlerin mantığını karayolu nakliye fiyatları nasıl hesaplanır yazısında açıkladık. Teklifimizi sevkiyat tarihindeki koşullara göre, kapsamı net yazarak veririz.
Neden BNK Lojistik?
- Önce plan: yükü, adresleri ve teslim beklentisini konuşmadan araç önermeyiz.
- Çok modlu değerlendirme: karayolu tek başına en iyi seçenek değilse deniz, demiryolu veya intermodal alternatifi de masaya koyarız.
- Takip bağlantısı: sevkiyat aşamaları, güncel konum, tahmini teslim ve CMR ile fatura gibi paylaşılan belgeler tek bağlantıda görünür.
- Tek klasörde belgeler: her sevkiyatın CMR, fatura, çeki listesi ve yükleme fotoğrafları bir arada tutulur.
- Dört dilde iletişim ve yüz yüze görüşme: Türkçe, İngilizce, Rusça ve Çince yazışma, WhatsApp ve Antalya Muratpaşa'daki ofisimizde planlama.
Komple tır teklifi için gereken bilgiler
Çıkış ve varış adresleri, yük türü, ambalaj şekli, parça veya palet sayısı, ölçüler, toplam ağırlık, hedef yükleme tarihi, istenen dorse tipi (biliyorsanız) ve sıcaklık ya da özel elleçleme ihtiyacını iletmeniz yeterlidir. Formu gönderdiğinizde bir takip kodu alırsınız; ekibimiz araç tipini, güzergâhı ve yükleme gününü sizinle birlikte netleştirir.
Sık sorulan sorular
Komple tır için yükümün ne kadar olması gerekir?
Kesin bir alt sınır yoktur. Genel olarak yük dorsenin yarısından fazlasını kaplıyorsa, ağırsa ya da teslim tarihi kritikse komple araç parsiyele göre daha mantıklı hale gelir. Eşiğe yakın yüklerde iki seçeneği birlikte fiyatlandırırız.
Standart bir tır kaç palet ve kaç ton alır?
13,6 metrelik standart dorse 120 × 80 cm europaletlerden tek sıra halinde yaklaşık 33 adet alır; taşınabilecek yük genellikle 24 ton civarındadır. Ağır ürünlerde ağırlık sınırına palet sayısı dolmadan ulaşılabilir; hafif ve hacimli ürünlerde mega dorse düşünülebilir.
Yükleme tarihini ben mi belirlerim?
Evet. Komple araçta dorse size ayrıldığı için yükleme günü sizin takviminize göre planlanır. Sezon yoğunluğunda araç bulunabilirliği değişebildiğinden hedef tarihi mümkün olduğunca erken paylaşmanızı öneririz.
Komple tır Kazakistan'a veya Özbekistan'a ne kadar sürede ulaşır?
Süre, seçilen koridora, sınır kapılarındaki yoğunluğa ve mevsime göre değişir. Örneğin Türkiye'den Kazakistan'a karayolunda genellikle yaklaşık 7-10 gün civarında bir aralık konuşulur. Teklifte sevkiyat tarihindeki koşullara göre tahmini bir aralık veririz.
Çin'den Orta Asya'ya komple araç planlıyor musunuz?
Evet, Çin çıkışlı Orta Asya yönü operasyonlarımızın yoğun olduğu eksenlerden biridir. Yükün yapısına ve teslim beklentisine göre karayolu komple aracı, demiryolunu veya birleşik çözümleri birlikte değerlendiririz; sınır kapısı koşulları planlamada teyit edilir.
Birden fazla adresten yükleme veya birden fazla noktaya boşaltma yapılabilir mi?
Evet, ara yükleme veya ara boşaltma planlanabilir. Bu durumda yükleme sırası, boşaltma rotasına göre kurulur ve belgeler her nokta için ayrı düzenlenir. Ek duraklar süre ve maliyeti etkilediği için teklif aşamasında belirtilmelidir.
