هزینه حمل بار چیست: قیمت‌گذاری حمل دریایی و زمینی
هزینه حمل بار چیست، طبق هر اینکوترمز چه کسی آن را می‌پردازد و چه هزینه‌های جانبی مانند THC، BAF، CAF، دموراژ و دیتنشن به حمل دریایی از ترکیه اضافه می‌شود.
هزینه حمل بار مبلغی است که برای جابه‌جایی بار از یک نقطه به نقطه دیگر به حمل‌کننده پرداخت می‌شود. این اصطلاح بیشتر در حمل دریایی به کار می‌رود، اما همین مفهوم در حمل زمینی، حمل ریلی و حمل هوایی نیز صدق می‌کند. مبلغی که در نهایت می‌پردازید به حجم و وزن بار، مسیر، روش حمل و توازن عرضه و تقاضا در بازار در هفته ارسال بستگی دارد.
برای خریداری که از ترکیه کالا وارد می‌کند، نرخ اصلی در پیشنهاد قیمت به‌ندرت کل هزینه است. این راهنما توضیح می‌دهد هزینه حمل بار شامل چه چیزهایی است، کرایه دریایی چگونه قیمت‌گذاری می‌شود، چه هزینه‌های جانبی مانند THC، BAF و CAF اضافه می‌شود، طبق اینکوترمزهای اصلی چه کسی چه چیزی را می‌پردازد و برای دریافت پیشنهاد قیمت قابل مقایسه چه اطلاعاتی باید بفرستید.
هزینه حمل بار چیست و چه کسی آن را می‌پردازد؟
کرایه حمل بهای قرارداد حمل است. در حمل دریایی، بارنامه دریایی (B/L) نشان می‌دهد چه کسی پرداخت می‌کند: «freight prepaid» یعنی فرستنده در مبدأ پرداخت کرده و «freight collect» یعنی گیرنده در مقصد پرداخت می‌کند. در حمل زمینی، کرایه بر اساس قرارداد حمل و بارنامه CMR توسط فرستنده یا گیرنده پرداخت می‌شود.
پاسخ واقعی به پرسش «چه کسی می‌پردازد» شرط تحویلی است که میان خریدار و فروشنده توافق شده است. در EXW و FOB خریدار کرایه اصلی را می‌پردازد؛ در CFR، CIF، CPT و DAP فروشنده تا محل تعیین‌شده آن را می‌پردازد. هر یک از این شرایط را در راهنمای خود درباره اینکوترمز 2020 توضیح داده‌ایم. پیش از امضای قرارداد فروش این موضوع را بررسی کنید.
هزینه حمل بار چگونه محاسبه می‌شود
نرخ‌ها تعرفه ثابتی ندارند و با شرایط بازار، فصل و نرخ ارز تغییر می‌کنند. کرایه دریایی به‌ویژه پرنوسان است: در دسترس بودن کانتینر، ظرفیت کشتی، قیمت سوخت و حجم تجارت جهانی می‌تواند نرخ‌ها را هفته به هفته جابه‌جا کند. عوامل اصلی عبارت‌اند از:
- مسیر و مسافت: نرخ‌ها به خاور دور، شمال اروپا و قاره آمریکا در سطوح متفاوتی حرکت می‌کنند.
- نوع و اندازه کانتینر: کانتینرهای 20 فوتی، 40 فوتی، 40 فوتی های‌کیوب و یخچالی قیمت متفاوتی دارند؛ کانتینر یخچالی گران‌ترین گروه است.
- FCL یا LCL: بار کامل کانتینری به ازای هر کانتینر قیمت‌گذاری می‌شود؛ بار کمتر از یک کانتینر به ازای هر متر مکعب یا بر اساس وزن.
- فصل: نرخ‌ها در دوره‌های پرتقاضا مانند پایان سال و هفته‌های پیش از سال نو چینی افزایش می‌یابند.
- سوخت و ارز: از طریق هزینه‌های جانبی BAF و CAF منتقل می‌شوند.
- ماهیت بار: کالای خطرناک، بار خارج از ابعاد استاندارد و بار سنگین هزینه اضافی دارند.
- بندر بارگیری: بنادری که سفرهای کشتی بیشتری دارند معمولاً رقابت بیشتری میان خطوط کشتیرانی ایجاد می‌کنند.
در محموله‌های زمینی منطق متفاوت است: مسافت، برگشت خالی، عوارض جاده‌ای، مجوزها و انتظار در مرز از بازار کانتینر مهم‌ترند. این بخش را در مقاله خود درباره نحوه محاسبه نرخ حمل و نقل بین‌المللی پوشش داده‌ایم.
هزینه‌های جانبی افزوده به کرایه دریایی
رقم موجود در پیشنهاد قیمت حمل دریایی اغلب فقط کرایه پایه دریایی است. هزینه‌های بندری، هزینه‌های جانبی و هزینه اسناد به آن افزوده می‌شود. برای دیدن کل هزینه، بخواهید هر قلم به‌طور جداگانه در پیشنهاد قیمت درج شود.
| قلم | معنا | چه چیزی را پوشش می‌دهد |
|---|---|---|
| Ocean freight | کرایه پایه دریایی | حمل از بندر به بندر |
| THC | هزینه تخلیه و بارگیری ترمینال | بارگیری و تخلیه کانتینر در ترمینال؛ در مبدأ و مقصد جداگانه دریافت می‌شود |
| BAF | ضریب تعدیل سوخت | تغییرات قیمت سوخت کشتی را به کرایه منتقل می‌کند |
| CAF | ضریب تعدیل ارز | نوسانات نرخ ارز را متعادل می‌کند |
| هزینه اسناد | B/L، مانیفست، telex release | صدور بارنامه دریایی و اسناد مرتبط |
| ISPS | هزینه امنیت بندر | اقدامات طبق کد بین‌المللی امنیت کشتی و تأسیسات بندری |
| دموراژ | انتظار کانتینر داخل بندر | هزینه روزانه برای کانتینر پری که پس از مهلت رایگان در ترمینال می‌ماند |
| دیتنشن | نگهداری کانتینر خارج از بندر | هزینه روزانه وقتی کانتینر پس از مهلت رایگان با تأخیر بازگردانده می‌شود |
| هزینه فصل اوج | هزینه فصل شلوغ | در دوره‌های پرتقاضا اعمال می‌شود |
برخی از این اقلام در بندر بارگیری و برخی در بندر تخلیه پرداخت می‌شوند. اگر شرط تحویل CIF یا CFR باشد، فروشنده هزینه‌های مبدأ و کرایه دریایی را می‌پردازد، در حالی که خریدار THC مقصد و هزینه اسناد را می‌پردازد. مطمئن شوید در پیشنهاد قیمت به‌روشنی آمده که هر قلم را کدام طرف می‌پردازد؛ این کار از فاکتورهای غیرمنتظره هنگام رسیدن بار جلوگیری می‌کند.
دموراژ و دیتنشن اقلامی هستند که خریداران بیش از همه نادیده می‌گیرند. مهلت رایگان در بسیاری از خطوط به چند روز محدود است و اگر گمرک یا نقص یک سند کانتینر را یک هفته نگه دارد، صورت‌حساب به‌سرعت بالا می‌رود. تعریف این اصطلاحات و اصطلاحات دیگر در واژه‌نامه حمل بار و لجستیک ما آمده است.
نرخ‌های all-in، نرخ‌های اسپات و نرخ‌های قراردادی
نرخ all-in کرایه پایه را همراه با BAF، CAF و هزینه‌های جانبی مشابه در یک رقم ترکیب می‌کند. هنگام مقایسه پیشنهادها همیشه بپرسید قیمت all-in است یا فقط کرایه دریایی؛ در غیر این صورت پیشنهادی که ارزان به نظر می‌رسد، پس از افزوده شدن اقلام اضافی گران می‌شود. THC و هزینه اسناد معمولاً خارج از قیمت all-in نگه داشته می‌شوند.
نرخ‌های اسپات
نرخ اسپات قیمتی است که برای یک محموله بر اساس بازار همان هفته ارائه می‌شود. وقتی تقاضا پایین است جذاب است و در دوره‌های شلوغ به‌سرعت بالا می‌رود.
نرخ‌های قراردادی
نرخ قراردادی از پیش با یک خط کشتیرانی یا فورواردر برای دوره و حجم مشخصی توافق می‌شود. این نرخ به فرستندگان منظم بودجه قابل پیش‌بینی می‌دهد؛ در مقابل، انتظار می‌رود حجم تعهدشده بارگیری شود.
هزینه حمل بار برای محموله‌های آنتالیا
کانتینرهای منطقه آنتالیا معمولاً از بندر آنتالیا یا بندر مرسین خارج می‌شوند. بنابراین پیشنهاد قیمت باید نه‌تنها کرایه دریایی، بلکه حمل کامیونی از کارخانه تا بندر، THC مبدأ و کارگزاری گمرکی را نیز نشان دهد یا به‌روشنی بگوید که این موارد بر عهده تأمین‌کننده است. درخواست دو پیشنهاد قیمت، یکی از مسیر آنتالیا و یکی از مسیر مرسین، راهی کاربردی برای مقایسه کل هزینه است؛ مقایسه ما درباره بندر آنتالیا در برابر بندر مرسین را ببینید.
برای میوه و سبزی تازه از گلخانه‌های منطقه، نرخ کانتینر یخچالی بیشترین اهمیت را دارد. کرایه یخچالی از کرایه کانتینر خشک بالاتر است و اقلامی مانند هزینه اتصال برق کانتینر یخچالی در ترمینال را اضافه می‌کند. برای بارهای سنگین مانند سنگ طبیعی و مرمر، محدودیت وزنی کانتینر و هزینه‌های جانبی بار سنگین قیمت را تعیین می‌کند.
هنگام درخواست پیشنهاد قیمت چه اطلاعاتی بفرستیم
هر چه درخواست شما دقیق‌تر باشد، پاسخ دقیق‌تر است. موارد زیر را ارسال کنید:
- کد HS، شرح کالا و اینکه آیا کالای خطرناک است
- نوع و تعداد کانتینر، یا حجم و وزن برای LCL یا بار گروپاژ
- محل بارگیری و مقصد، و اینکه آیا تحویل درب به درب لازم دارید
- اینکوترمز توافق‌شده با تأمین‌کننده و اینکه کدام طرف کرایه را می‌پردازد
- تاریخ آماده بودن بار نزد تأمین‌کننده و تاریخ هدف رسیدن
- مهلت رایگان مورد انتظار در مقصد، برای برآورد ریسک دموراژ و دیتنشن
همچنین بپرسید پیشنهاد قیمت تا کی معتبر است. کرایه دریایی معمولاً تا تاریخ مشخصی ارائه می‌شود و اگر بارگیری از آن تاریخ عقب بیفتد، نرخ تمدید می‌شود. الزامات گمرکی و اسناد باید با مقررات جاری کشور مقصد بررسی شود.
پرسش‌های متداول
هزینه حمل بار به‌طور خلاصه چیست؟
هزینه حمل بار مبلغی است که برای جابه‌جایی بار به حمل‌کننده پرداخت می‌شود. در حمل دریایی بخش پایه آن ocean freight نام دارد و اقلامی مانند THC، BAF و CAF به آن اضافه می‌شود.
کرایه حمل چگونه محاسبه می‌شود؟
در FCL به ازای هر کانتینر قیمت‌گذاری می‌شود؛ در LCL به ازای هر متر مکعب یا تن، هر کدام بیشتر باشد. مسیر، نوع کانتینر، فصل، سوخت و ارز عوامل اصلی‌اند و نرخ‌ها با شرایط بازار تغییر می‌کنند.
آیا THC در کرایه حمل گنجانده شده است؟
THC هزینه ترمینال برای جابه‌جایی کانتینر در بندر است. در بیشتر پیشنهادهای قیمت جدا از کرایه نشان داده می‌شود و هم در بندر بارگیری و هم در بندر تخلیه پرداخت می‌شود.
تفاوت دموراژ و دیتنشن چیست؟
دموراژ زمانی دریافت می‌شود که کانتینر پر بیش از مهلت رایگان در بندر بماند. دیتنشن زمانی دریافت می‌شود که کانتینر بیش از مهلت رایگان خارج از بندر، برای نمونه در انبار خریدار، نگه داشته شود.
BNK Logistics (BNK Lojistik)، مستقر در موراتپاشا، آنتالیا، محموله‌های زمینی، دریایی و ریلی را برنامه‌ریزی می‌کند و پیشنهاد قیمت حمل را با حمل کامیونی، هزینه‌های بندری و هزینه اسناد به‌صورت جداگانه ارائه می‌دهد تا پیش از رزرو کل هزینه را ببینید. مشخصات بار خود را از طریق فرم استعلام قیمت بفرستید یا با شماره +90 542 485 53 70 تماس بگیرید یا در واتس‌اپ به شماره +90 545 485 53 70 پیام دهید.
به‌روزرسانی: