ترکیه با آسیای میانه مرز زمینی ندارد و هر محموله دست‌کم از یک کشور ترانزیتی و گاهی از دریای خزر عبور می‌کند. ایران در این میان جایگاه ویژه‌ای دارد: کامیونی که از ترکیه وارد ایران می‌شود، از تبریز، تهران و مشهد به مرزهای ترکمنستان می‌رسد و از آنجا به عشق‌آباد، مرو، ترکمن‌آباد و ازبکستان ادامه می‌دهد. بنابراین بیشتر کار پیش از حرکت کامیون انجام می‌شود: انتخاب مسیر، مجوزهای ترانزیت و ویزای راننده، هماهنگی اسناد برای عبور از همه مرزها و آماده نگه‌داشتن مسیر دوم در صورت بسته‌شدن مسیر اول.
مسیرها و شهرهای مقصد به تفکیک کشور
زمان‌های زیر تقریبی و برای حمل زمینی از ترکیه است و به شرایط مرز، کشتی و فصل بستگی دارد.
| کشور | مسیرهای اصلی | مقصدهای رایج | زمان تقریبی |
|---|---|---|---|
| ترکمنستان | ترانزیت از ایران از طریق مشهد؛ کشتی خزر آلات–ترکمن‌باشی | عشق‌آباد، ترکمن‌باشی، مرو، ترکمن‌آباد | تقریباً ۵ تا ۷ روز (ایران)، ۸ تا ۱۲ روز (خزر) |
| ازبکستان | ورود از غرب از طریق ایران و ترکمنستان؛ ورود از شمال از طریق قزاقستان؛ مسیر خزر–بینئو | تاشکند، سمرقند، بخارا، فرغانه، نوکوس | تقریباً ۹ تا ۱۳ روز |
| قزاقستان | مسیر شمالی از گرجستان و روسیه؛ کشتی خزر آلات–آکتائو از آذربایجان؛ راه‌آهن باکو–تفلیس–قارص | آلماتی، آستانه، شیمکنت، آکتائو، آتیرائو | تقریباً ۷ تا ۱۰ روز (شمال)، ۹ تا ۱۳ روز (خزر) |
| قرقیزستان | کریدور قزاقستان، گذرگاه کوردای | بیشکک، اوش | تقریباً ۱۰ تا ۱۳ روز (شمال)، ۱۲ تا ۱۵ روز (خزر) |
| تاجیکستان | کریدور ازبکستان، گذرگاه‌های اویبک و ساری‌آسیا | دوشنبه، خجند | تقریباً ۱۱ تا ۱۵ روز |
برنامه‌ریزی یک محموله آسیای میانه
انتخاب مسیر
شهر مقصد، نوع کالا، تاریخ تحویل و وضعیت مرزها در روز حمل مسیر را تعیین می‌کند. باری که به عشق‌آباد یا بخارا می‌رود با باری که به آستانه می‌رود یک مسیر ندارد. اگر شرط تجاری یا بیمه‌ای عبور از کشوری را منتفی کند، از همان گفت‌وگوی اول توافق می‌کنیم و مسیر را بر همین اساس می‌چینیم. بخش ایرانی مسیر همراه با خدمات حمل بار به ایران و بخش گرجستان و آذربایجان همراه با خدمات حمل بار به قفقاز برنامه‌ریزی می‌شود.
ترانزیت از ایران
برای ترکمنستان و جنوب ازبکستان، مسیر ایران معمولاً کوتاه‌ترین مسیر زمینی است. بار از مرزهای بازرگان یا کاپی‌کوی (رازی) وارد ایران می‌شود و از مرزهای شمال‌شرقی مانند سرخس یا لطف‌آباد به ترکمنستان می‌رسد. برنامه سوخت و راننده در ایران، ساعات کاری مرزها و تعطیلات نوروز از نکاتی است که پیش از بارگیری بررسی می‌کنیم. جزئیات مرزهای ایران و ترکمنستان در صفحه حمل بار به ترکمنستان آمده است.
کارنه تیر و ترانزیت
بار زمینی با پلمب گمرکی و کارنه تیر (TIR) حمل می‌شود تا بدون بازشدن در هر مرز از کشورهای ترانزیتی عبور کند و سالم به گمرک مقصد برسد.
مجوزهای ترانزیت و ویزای راننده
اسناد ترانزیت، مجوزهای جاده‌ای دوجانبه و ویزای راننده پیش از حرکت آماده می‌شود. ترکمنستان دقت بیشتری می‌خواهد: مقررات مجوز و عوارض برای کامیون خارجی هر از گاهی تغییر می‌کند، صدور مجوز ممکن است چند روز کاری طول بکشد و گاهی بار در مرز به کشنده محلی منتقل می‌شود. در پیشنهاد قیمت به‌صورت کتبی می‌گوییم که مجوز، عوارض و هزینه احتمالی جابه‌جایی شامل قیمت هست یا نه.
دو مسیر از ابتدا
بسته‌شدن گذرگاه ورخنی‌لارس در زمستان، تأخیر کشتی خزر در باد شدید، برف در جاده‌های شمال ایران یا صف‌های فصل اوج می‌تواند برنامه تک‌مسیره را چند روز متوقف کند. برای بارهای فوری از ابتدا دو مسیر آماده نگه می‌داریم، اسناد و مجوزها را طوری آماده می‌کنیم که تغییر مسیر ممکن باشد و درست پیش از بارگیری شرایط مرز و جاده را دوباره تأیید می‌کنیم.
بار با مبدأ چین
بخش بزرگی از بار آسیای میانه از چین می‌آید، نه از ترکیه. برای بار تأمین‌کنندگان چینی به آلماتی، تاشکند یا بیشکک، حمل ریلی یا زمینی از گذرگاه‌های هورگوس (خورگوس) و آلاشانکو (دوستیک) به قزاقستان و گذرگاه‌های تورگارت و ایرکشتام برای قرقیزستان را بررسی می‌کنیم. همین مسیر از طریق قزاقستان و ترکمنستان به ایران هم ادامه پیدا می‌کند. بار چند تأمین‌کننده را می‌توان در یک کامیون جمع کرد. برای گزینه‌های ریلی صفحه حمل ریلی و برای جزئیات مبدأ چین صفحه حمل بار از چین را ببینید.
بار کامل یا بار خرده
تا حدود ۳۳ پالت یورو و ۲۴ تن، بار کامل (FTL) به‌صرفه‌ترین گزینه است. برای چند پالت، بار خرده یا گروپاژ (LTL) به سمت آلماتی، تاشکند و بیشکک را بررسی می‌کنیم؛ تجمیع بار چند روز به زمان حمل اضافه می‌کند. انواع تریلی در صفحه حمل زمینی بین‌المللی آمده است.
هماهنگی با گیرنده
بسیاری از تأخیرها در گمرک مقصد رخ می‌دهد، نه در مرزهای ترانزیتی. پیش از حرکت، ترخیص‌کار گیرنده، نشانی و ساعت تخلیه را تأیید می‌کنیم و می‌پرسیم گمرک مقصد چه اسناد دیگری ممکن است بخواهد.
فهرست اسناد
- فاکتور تجاری و لیست بسته‌بندی (شرح کالا، تعداد بسته و وزن یکسان با بارنامه CMR)
- گواهی مبدأ
- بارنامه CMR و کارنه تیر
- اظهارنامه صادراتی
- مجوزهای ترانزیت و جاده‌ای دوجانبه؛ ویزای راننده؛ مجوز ترانزیت ترکمنستان؛ اسناد ترانزیت ایران در صورت لزوم
- اسناد انطباق کالا: گواهی اتحادیه اقتصادی اوراسیا (EAC) برای قزاقستان و قرقیزستان، اسناد ملی برای ازبکستان و تاجیکستان
- گواهی بهداشت گیاهی یا دامپزشکی برای مواد غذایی و کشاورزی
قزاقستان و قرقیزستان عضو اتحادیه اقتصادی اوراسیا هستند و قواعد گمرکی مشترک دارند؛ ازبکستان، ترکمنستان و تاجیکستان مقررات واردات خود را دارند. الزامات بسته به کالا فرق می‌کند و برای هر محموله با مقررات جاری تطبیق داده می‌شود. انطباق کالا و طرفین معامله با مقررات بین‌المللی پیش از حمل بررسی می‌شود.
برنامه‌ریزی فصلی
- زمستان (آبان تا اسفند): بسته‌شدن ورخنی‌لارس، کولاک در استپ، باد خزر، گردنه‌های کوهستانی قرقیزستان و تاجیکستان و برف در شمال ایران. روزهای ذخیره در نظر می‌گیریم، مسیر دوم را آماده نگه می‌داریم و برای کالای حساس به یخ‌زدگی تریلی گرم یا یخچال‌دار پیشنهاد می‌کنیم.
- نوروز: در اواخر اسفند و اوایل فروردین روند کار مرزهای ایران و منطقه کند می‌شود؛ بارگیری را پیش یا پس از تعطیلات برنامه‌ریزی می‌کنیم.
- بهار: آب‌شدن برف، رانش زمین و محدودیت بار محوری در برخی جاده‌ها؛ برای بار سنگین مسیر جداگانه تأیید می‌شود.
- تابستان: دمای تقریباً ۴۰ تا ۴۵ درجه در صحراهای قره‌قوم و قزل‌قوم؛ بسته‌بندی مناسب، پیش‌سردسازی و کامیون یخچال‌دار برای کالای حساس به گرما.
چرا BNK Logistics
- محور چین و ترکیه به آسیای میانه و ایران پرکارترین مسیر ماست.
- حمل زمینی، کشتی خزر و ریلی برای بار شما با هم سنجیده می‌شود.
- جمع‌کردن بار چند تأمین‌کننده در یک کامیون.
- لینک پیگیری برای هر کامیون با مراحل حرکت از کارخانه، خروج از مرز، جابه‌جایی‌ها، تاریخ تحویل، موقعیت فعلی و اسنادی مانند CMR و فاکتور، همراه با عکس و ویدیو.
- همه اسناد هر محموله در یک پوشه؛ امکان دیدار حضوری در دفتر ما در آنتالیا.
اطلاعات لازم برای استعلام قیمت
نشانی مبدأ و مقصد، نوع کالا، بسته‌بندی، تعداد بسته یا پالت، ابعاد، وزن کل، تاریخ مورد نظر برای حمل و هر نیاز ویژه. پیام خود را در واتس‌اپ بفرستید: +90 545 485 53 70. راه‌های دیگر ارتباط در صفحه تماس با ما آمده است. در پیشنهاد قیمت، مسیر و شامل‌بودن یا نبودن هزینه کشتی، مجوز و توقف ذکر می‌شود.
پرسش‌های متداول
حمل زمینی از ترکیه به ترکمنستان، ازبکستان یا قزاقستان چقدر طول می‌کشد؟
با ترانزیت از ایران تا ترکمنستان تقریباً ۵ تا ۷ روز، تا ازبکستان تقریباً ۹ تا ۱۳ روز و تا قزاقستان از مسیر شمالی تقریباً ۷ تا ۱۰ روز. مسیرهای کشتی خزر چند روز بیشتر طول می‌کشد و حمل ریلی معمولاً در مجموع تقریباً ۱۲ تا ۱۸ روز است. فصل، صف مرزها و برنامه کشتی می‌تواند این زمان‌ها را بیشتر کند.
آیا بار از طریق خاک ایران به آسیای میانه ترانزیت می‌شود؟
بله. ترانزیت از ایران برای ترکمنستان و جنوب ازبکستان معمولاً کوتاه‌ترین مسیر زمینی است. بار با کارنه تیر و پلمب گمرکی از ایران عبور می‌کند و مرز خروجی، مجوزها و ویزای راننده پیش از حرکت تأیید می‌شود.
کدام مسیر برای آسیای میانه بهتر است؟
یک مسیر بهترین برای همه نیست. ترانزیت ایران برای ترکمنستان و جنوب ازبکستان مناسب است، مسیر شمالی برای آستانه و بیشکک، عبور از خزر وقتی که نمی‌خواهید از روسیه یا ایران عبور کنید، و حمل ریلی برای بار کانتینری که حدود دو هفته زمان حمل را می‌پذیرد. تصمیم بر اساس شرایط روز حمل گرفته می‌شود.
آیا از چین به آسیای میانه و ایران هم بار حمل می‌کنید؟
بله. بار با مبدأ چین به قزاقستان، ازبکستان، ترکمنستان و ایران بخش اصلی کار ماست؛ با حمل زمینی یا ریلی از گذرگاه‌های هورگوس (خورگوس) و آلاشانکو (دوستیک)، و برای قرقیزستان از تورگارت و ایرکشتام.
آیا می‌توانم چند پالت به آسیای میانه بفرستم؟
بله، گزینه بار خرده (گروپاژ) به سمت آلماتی، تاشکند و بیشکک وجود دارد و تجمیع بار چند روز به زمان حمل اضافه می‌کند. گزینه‌های بار خرده به ترکمنستان و تاجیکستان محدودتر است.
