قزاقستان بزرگ‌ترین کشور آسیای میانه است و همین وسعت بر هر برنامه حمل بار اثر می‌گذارد: کامیونی که به آلماتی می‌رود و کامیونی که مقصدش آستانه یا آکتائو است، به‌ندرت از یک کریدور عبور می‌کنند. ترکیه و قزاقستان مرز زمینی مشترک ندارند، پس هر محموله دست‌کم از یک کشور ترانزیتی و اغلب از دریای خزر می‌گذرد. ما در BNK Lojistik پیش از حرکت بار سه تصمیم را با شما میگیریم: از کدام کریدور استفاده شود، بار به صورت بار کامل حمل شود یا گروپاژ، و آیا مجموعه اسناد پیش از نخستین مرز کامل است یا نه.
مقصدهای اصلی تحویل در قزاقستان
- آلماتی: مرکز تجارت و توزیع جنوب کشور که از همه کریدورها در دسترس است و نزدیک‌ترین شهر بزرگ به مرز چین به شمار می‌رود.
- آستانه: پایتخت، در شمال کشور؛ مقصد طبیعی مسیر شمالی از راه روسیه.
- شیمکنت: نزدیک مرز ازبکستان؛ اغلب همراه با محمولههای تاشکند برنامه‌ریزی میشود.
- آکتائو: بندر خزر که کشتی‌های فری در آن پهلو می‌گیرند؛ نخستین ایستگاه برای غرب قزاقستان. بندر نزدیک کوریک نیز ترافیک فری و ریلی را جابه‌جا میکند.
- آتیرائو: شهری فعال در بخش انرژی در شمال خزر و مقصد پرتکرار تجهیزات پروژه‌ای و قطعات یدکی.
مسیرهای حمل از ترکیه به قزاقستان
زمانهای ترانزیت زیر تقریبی هستند و به گمرک، برنامه کشتی‌های فری و شرایط آب‌وهوا بستگی دارند.
| مسیر | زمان تقریبی ترانزیت | مناسب برای | نکات قابل توجه |
|---|---|---|---|
| مسیر شمالی: گرجستان ← اپر لارس ← روسیه (به سمت آستاراخان یا اورنبورگ) ← قزاقستان | 7-10 روز | آستانه و شمال کشور؛ ارتباط جاده‌ای مستقیم، بدون فری | ازدحام و بستهشدن زمستانی گذرگاه مرزی اپر لارس؛ شرایط ترانزیت روسیه |
| عبور از خزر: گرجستان ← آذربایجان ← بندر آلات ← فری ← آکتائو ← بینئو | 9-13 روز | آکتائو، آتیرائو و غرب کشور؛ بدون عبور از روسیه | برنامه فریها و باد خزر؛ زمان انتظار در بندر |
| ایران ← ترکمنستان ← ازبکستان ← قزاقستان | 10-15 روز | شیمکنت و آلماتی از سمت جنوب | سه کشور ترانزیتی؛ نظام مجوز ترانزیت ترکمنستان |
| حمل ریلی: باکو-تفلیس-قارص + خزر + شبکه ریلی قزاقستان | 12-18 روز | بار کانتینری و حجیم با انعطاف نسبی در تاریخ‌ها | حمل جاده‌ای مرحله آخر از ترمینال |
برای آلماتی و شیمکنت نتیجه کریدورها به هم نزدیک است، بنابراین انتخاب معمولاً به وضعیت مرزها و فریها در تاریخ حمل بستگی دارد. بخش‌های گرجستان و آذربایجان را همراه با عملیات حمل و نقل قفقاز برنامه‌ریزی میکنیم.
حمل بار از چین به قزاقستان
بخش بزرگی از بار مقصد قزاقستان از چین می‌آید و این بخشی از محوری است که بیشتر کار ما در آن متمرکز است. گذرگاه‌های مرزی کلیدی عبارت‌اند از خورگوس (جاده‌ای و ریلی، با ایستگاه آلتین‌کول در طرف قزاقستان) که نزدیک‌ترین دروازه بزرگ به آلماتی است، و دوستیک-آلاشانکو، گذرگاه ریلی قدیمی که قطارهای بلوکی و ترافیک کانتینری به‌شدت از آن استفاده می‌کنند. گذرگاه‌های جاده‌ای دیگری نیز به شمال و شرق قزاقستان خدمت می‌دهند. از آنجا که چین از خط استاندارد و قزاقستان از خط عریض 1520 میلی‌متری استفاده میکند، بار ریلی در مرز جابه‌جا میشود و ممکن است در ایستگاه‌های مرزی ازدحام پیش بیاید؛ به همین دلیل در برنامه‌های حمل ریلی زمان ذخیره در نظر میگیریم. درباره تاریخ بارگیری، بسته‌بندی و اسناد میتوانیم مستقیماً با تأمینکننده چینی شما مکاتبه کنیم. برای اطلاعات بیشتر صفحه‌های حمل بار از چین و حمل ریلی را ببینید.
بار کامل یا گروپاژ
برای حداکثر حدود 33 پالت یورو و 24 تن در یک تریلی چادری استاندارد، کامیون اختصاصی (FTL) معمولاً کارآمدترین گزینه است: بدون جابه‌جایی بار و با تاریخ تحویل قابل پیش‌بینی‌تر. برای چند پالت، خدمات گروپاژ به سمت آلماتی و آستانه را بررسی میکنیم؛ تجمیع بار چند روز به زمان حمل اضافه میکند و قیمت معمولاً بر اساس متر بارگیری، حجم یا وزن تعیین میشود. برای کالاهای حساس به دما کامیون یخچالی و برای بار سنگین یا خارج از ابعاد استاندارد تریلی‌های ویژه برنامه‌ریزی میشود.
برنامه‌ریزی یک محموله قزاقستان
- نیاز شما را می‌شنویم: وزن، حجم، تعداد پالت، بسته‌بندی، حساسیت به دما و تاریخ تحویل مورد نیاز.
- کریدور را با هم انتخاب میکنیم بر اساس شهر مقصد، فصل و وضعیت مرزها. اگر به دلایل تجاری یا بیمه‌ای باید از کشور ترانزیتی خاصی پرهیز شود، از همان ابتدا درباره آن گفت‌وگو میکنیم.
- اسناد را با هم تطبیق می‌دهیم تا شرح کالا، تعداد بسته و وزن در فاکتور تجاری، پکینگ لیست و بارنامه CMR یکسان باشد.
- طرف گیرنده را آماده میکنیم: ترخیص‌کار گمرکی گیرنده، آدرس و ساعات تخلیه پیش از حرکت تأیید میشود و در صورت نیاز به زبان روسی هماهنگی میکنیم.
- شما را در جریان نگه میداریم با یک لینک پیگیری که بارگیری، خروج از مرز، جابه‌جایی بار، تاریخ تقریبی تحویل، موقعیت فعلی و اسناد مشترک مانند CMR و فاکتور را نشان می‌دهد.
فهرست اسناد
قزاقستان عضو اتحادیه اقتصادی اوراسیا (EAEU) است و قواعد گمرکی مشترک این اتحادیه را اجرا میکند. مجموعه استاندارد اسناد عبارت است از:
- فاکتور تجاری و پکینگ لیست
- گواهی مبدأ
- بارنامه CMR و کارنه تیر (TIR) برای ترانزیت
- اظهارنامه گمرکی صادرات
- سند انطباق EAEU (گواهی یا اظهارنامه EAC) بسته به نوع کالا
- گواهی بهداشت گیاهی یا دامپزشکی برای مواد غذایی و کالاهای کشاورزی
- مجوزهای ترانزیت و دوجانبه، ویزای راننده؛ بارنامه CIM/SMGS برای حمل ریلی
الزامات بسته به نوع کالا متفاوت است و برای هر محموله بر اساس مقررات جاری تأیید میشود.
برنامه‌ریزی فصلی
زمستان‌های استپ طولانی و سخت است؛ دما به زیر منفی 30 °C می‌رسد و کولاک ممکن است جاده‌های اصلی را ببندد؛ گذرگاه اپر لارس نیز در زمستان گاه‌به‌گاه بسته میشود. در پاییز و زمستان، بادهای خزر می‌تواند حرکت فریها را چند روز به تأخیر بیندازد. دمای تابستان از 40 °C بالاتر می‌رود. ما زمان ذخیره اضافه میکنیم، کریدور دوم را آماده نگه میداریم و هر جا بار نیاز داشته باشد، حمل با کامیون گرمایشی یا حمل یخچالی را پیشنهاد میکنیم.
عوامل مؤثر بر قیمت
ما برای قزاقستان یک نرخ ثابت اعلام نمی‌کنیم. قیمت به کریدور و مسافت، بار کامل یا گروپاژ، هزینه‌های فری و بندر، مجوزهای ترانزیت، نوع تریلی، سوخت، فصل، نرخ ارز و نیاز به بیمه باربری بستگی دارد. در پیشنهاد قیمت ما مشخص است که بر اساس کدام کریدور محاسبه شده و آیا هزینه فری، مجوزها و زمان انتظار احتمالی در آن گنجانده شده است یا نه. برای نمای کلی منطقه، صفحه حمل بار به آسیای میانه را ببینید.
چرا BNK Lojistik
- آسیای میانه از ترکیه و چین محور اصلی کار ماست.
- حمل زمینی، فری خزر و حمل ریلی برای بار شما با هم سنجیده می‌شوند.
- به زبان‌های ترکی، انگلیسی، روسی و چینی ارتباط برقرار میکنیم.
- یک لینک پیگیری برای مراحل، موقعیت فعلی و اسناد؛ اسناد هر محموله در یک پوشه نگهداری میشود.
- می‌توانید در دفتر ما در موراتپاشا، آنتالیا حضوری با ما دیدار کنید.
اطلاعات لازم برای استعلام قیمت
آدرس بارگیری و تحویل، نوع کالا، بسته‌بندی، تعداد قطعه یا پالت، ابعاد، وزن کل، تاریخ مورد نظر برای حمل و هر نیاز ویژه در جابه‌جایی. پس از ارسال فرم درخواست، یک کد پیگیری دریافت میکنید؛ همچنین می‌توانید از طریق واتس‌اپ یا ایمیل با ما در تماس باشید.
پرسش‌های متداول
حمل بار از ترکیه به قزاقستان چقدر طول می‌کشد؟
در حمل زمینی، از مسیر شمالی و از راه روسیه حدود 7-10 روز، از راه فری خزر 9-13 روز و از راه ایران و ازبکستان 10-15 روز. راهکارهای حمل ریلی و حمل چندوجهی تقریباً 12-18 روز زمان میبرد. صف‌های مرزی، برنامه فریها و شرایط آب‌وهوا ممکن است این زمان‌ها را طولانی‌تر کند.
برای قزاقستان چه اسنادی لازم است؟
مجموعه اصلی شامل فاکتور تجاری، پکینگ لیست، گواهی مبدأ، بارنامه CMR، کارنه تیر (TIR) و اظهارنامه صادرات است. بسته به نوع کالا، سند انطباق EAEU و گواهی بهداشت گیاهی یا دامپزشکی نیز اضافه میشود. الزامات پیش از هر محموله تأیید میشود.
بهترین مسیر برای آلماتی کدام است؟
عبور از خزر، مسیر شمالی و مسیر ایران-ازبکستان در زمانهای مشابهی به آلماتی میرسند. انتخاب به فوریت بار، فصل و وضعیت مرزها و فریها در تاریخ حمل بستگی دارد. برای آستانه معمولاً مسیر شمالی و برای آکتائو و آتیرائو عبور از خزر در اولویت است.
آیا میتوانم چند پالت به قزاقستان بفرستم؟
بله، خدمات گروپاژ به آلماتی و آستانه محمولههای کوچکتر را هم حمل میکند. تجمیع بار در مقایسه با کامیون اختصاصی چند روز زمان اضافه میبرد. با افزایش حجم، بار کامل معمولاً بهصرفهتر میشود.
آیا از چین به قزاقستان هم بار حمل میکنید؟
بله، حمل بار با مبدأ چین به آسیای میانه یکی از حوزههای اصلی کار ماست. برای آلماتی گذرگاه خورگوس و برای حمل ریلی گذرگاه دوستیک-آلاشانکو را نیز در نظر میگیریم. درباره بارگیری و اسناد میتوانیم مستقیماً با تأمینکننده چینی هماهنگ کنیم.
آیا در زمستان به قزاقستان بار حمل میکنید؟
بله، با برنامهای متفاوت. به دلیل کولاکهای استپ، بستهشدن اپر لارس و بادهای خزر، زمان ذخیره اضافه میکنیم و کریدور دوم را آماده نگه میداریم. برای باری که به یخزدگی حساس است، کامیون گرمایشی یا یخچالی توصیه میشود.
