حمل بار به قزاقستان: بار گروپاژ و بار کامل (FTL) از ترکیه و چین
حمل بار به قزاقستان برای فورواردرهای اروپایی: بار گروپاژ و بار کامل از ترکیه و چین، مسیر خزر و مسیر شمالی، خورگوس و دوستیک، مدارک اتحادیه اقتصادی اوراسیا و زمان تقریبی ترانزیت.
حمل بار به قزاقستان از اروپا دیگر به‌ندرت از خود اروپا آغاز می‌شود. برای بسیاری از فورواردرها در هلند، آلمان و بریتانیا، کالایی که مشتری خریده در ترکیه یا چین بارگیری می‌شود و پرسش اصلی این است که چگونه آن را به‌صورت بار گروپاژ یا بار کامل (FTL) به آلماتی، آستانه یا شیمکنت برسانیم، بی‌آنکه کنترل محموله در مرزها از دست برود. این راهنما هر دو مبدأ، مسیرهای اصلی حمل زمینی، مدارک اتحادیه اقتصادی اوراسیا (EAEU) و زمان‌های ترانزیت واقع‌بینانه و تقریبی را پوشش می‌دهد.
این مطلب برای فورواردری نوشته شده که ارتباط با مشتری را در دست دارد و به یک شریک قابل اعتماد حمل زمینی در منطقه نیاز دارد. اگر همکاران شما با عبارت‌هایی مانند «Kasachstan» یا «Kazachstan» به دنبال بار گروپاژ می‌گردند، منطق کار همان است: مسیر، مدارک و برنامه تجمیع بار، مدت‌ها پیش از رسیدن کامیون به مرز قزاقستان نتیجه را تعیین می‌کنند.
بار گروپاژ یا بار کامل: انتخاب نوع بار
در بار کامل، یک وسیله نقلیه به یک فرستنده اختصاص می‌یابد. یک تریلی چادری استاندارد حدود 33 یوروپالت و تقریباً 24 تن بار می‌گیرد و کامیون بدون جابه‌جایی میانی از محل بارگیری مستقیم به گیرنده می‌رود. بار کامل زمانی انتخاب طبیعی است که بار بیشتر فضای تریلی را پر کند، زمان برایش حیاتی باشد یا جابه‌جایی اضافی را تحمل نکند.
در بار گروپاژ (LTL)، محموله‌های چند فرستنده در یک تریلی جمع می‌شوند. این روش برای چند پالت یا چند متر مکعب بار مناسب است و همچنین وقتی مشتری شما از چند تأمین‌کننده در یک منطقه خرید می‌کند، راه‌حل همین است. در عمل، بار جمع‌آوری می‌شود، با پکینگ لیست تطبیق داده می‌شود و با ترتیبی برنامه‌ریزی‌شده بارگیری می‌شود تا هر محموله جداگانه ترخیص و تحویل شود. بار گروپاژ معمولاً چند روز بیشتر از بار کامل طول می‌کشد، چون کامیون تا تکمیل بار منتظر می‌ماند. مطلب ما درباره بار گروپاژ و خرده‌بار (LTL) سازوکار آن را با جزئیات بیشتری توضیح می‌دهد.
| معیار | بار گروپاژ (LTL) | بار کامل (FTL) |
|---|---|---|
| اندازه معمول | 1 تا حدود 15 پالت | بیشتر یا تمام ظرفیت تریلی |
| حرکت | پس از تکمیل بار تجمیعی | در تاریخ بارگیری توافق‌شده |
| جابه‌جایی | انبار تجمیع، نقاط تماس بیشتر | یک بار بارگیری، یک بار تخلیه |
| گمرک | مدارک جداگانه برای هر گیرنده | یک فرستنده، یک مجموعه مدارک |
| مناسب برای | نمونه کالا، قطعات یدکی، سفارش‌های ترکیبی از چند تأمین‌کننده | تولید انبوه، ماشین‌آلات، مصالح ساختمانی |
حمل بار به قزاقستان از ترکیه: مسیرهای زمینی
از ترکیه دو گزینه اصلی حمل زمینی وجود دارد. مسیر خزر از گرجستان و آذربایجان می‌گذرد؛ کامیون در بندر آلات نزدیک باکو سوار کشتی می‌شود، در بندرهای آکتائو یا کوریک در ساحل قزاقستان پیاده می‌شود و سپس از راه بینئو به داخل کشور ادامه می‌دهد. مسیر شمالی از گرجستان و روسیه و از گذرگاه مرزی ورخنی لارس می‌گذرد و از سمت آستراخان یا اورنبورگ وارد قزاقستان می‌شود. این مسیر، ارتباط زمینی مستقیم‌تری برای آستانه و شمال کشور است.
بخش خزر متغیری است که باید زیر نظر داشت. کشتی‌ها برنامه حرکت ثابتی ندارند، سفرها ممکن است به دلیل شرایط جوی به تأخیر بیفتند و صف بندرها می‌تواند یک روز یا بیشتر به زمان اضافه کند. مسیر شمالی از کشتی بی‌نیاز است، اما خطرهای خود را دارد: ازدحام در ورخنی لارس و بسته شدن گردنه در زمستان. محموله‌هایی که از روسیه عبور می‌کنند باید قوانین تحریمی اتحادیه اروپا و بریتانیا را درباره کالای مورد نظر رعایت کنند؛ هر شریکی باید این موضوع را پیش از بارگیری بررسی کند، نه در مرز.
گزینه سوم حمل چندوجهی است: راه‌آهن باکو–تفلیس–قارص، کشتی خزر و شبکه ریلی قزاقستان. سرویس کانتینری اپراتور راه‌آهن قزاقستان در این کریدور میانگین حدود 20 تا 25 روز تا منطقه آلماتی را اعلام می‌کند؛ بنابراین برای بار کانتینری با مهلت انعطاف‌پذیر مناسب است، نه برای بار فوری. برای مقایسه کامل مسیرها از ترکیه، مطلب حمل بار از ترکیه به قزاقستان را ببینید.
حمل بار به قزاقستان از چین از راه خورگوس و دوستیک
برای کالای تولید چین، حمل زمینی به قزاقستان در مقایسه با هر مسیری از اروپا کوتاه است. گذرگاه مرزی اصلی جاده‌ای، خورگوس در سمت چین و نورژولی در سمت قزاقستان است؛ آلماتی تقریباً 350 کیلومتر آن‌سوی مرز قرار دارد. در شمال‌تر، گذرگاه آلاشانکو–دوستیک دروازه اصلی ریلی و نقطه رایج تخلیه و بارگیری مجدد است که برای بار مقصد آستانه یا شرق کشور اهمیت دارد.
در عمل، باری که از کارخانه‌های چین جمع‌آوری می‌شود به یک انبار تجمیع مرزی می‌رسد، با مدارکش تطبیق داده می‌شود و به وسیله نقلیه‌ای منتقل می‌شود که آن را از مرز عبور می‌دهد و به گیرنده می‌رساند. در یک سفر آزمایشی IRU با کارنه تیر (TIR)، کامیونی از ژنگژو از راه خورگوس در حدود پنج روز به آلماتی رسید. محموله‌های تجاری معمولاً با احتساب جمع‌آوری، ترخیص صادراتی و صف مرزی بیشتر طول می‌کشند؛ پس هر استعلام قیمت را تا عبور کامیون از مرز یک برآورد بدانید. جزئیات بیشتر درباره هر دو گذرگاه در راهنمای ما درباره گذرگاه‌های مرزی خورگوس و دوستیک و در مطلب حمل بار از چین به قزاقستان آمده است.
زمان تقریبی ترانزیت
ارقام زیر بازه‌های تقریبی برای برنامه‌ریزی حمل زمینی و چندوجهی است. فرض بر کامل بودن مدارک است و تأخیرهای غیرعادی مرز، کشتی یا شرایط جوی در آن لحاظ نشده است. در بار گروپاژ، زمان تجمیع پیش از حرکت نیز اضافه می‌شود.
| مبدأ و مسیر | مقصد | ترانزیت تقریبی | متغیر اصلی |
|---|---|---|---|
| ترکیه، مسیر شمالی از گرجستان و روسیه | آستانه، شمال قزاقستان | حدود 7 تا 10 روز | صف ورخنی لارس، زمستان |
| ترکیه، کشتی خزر از آذربایجان | آکتائو، سپس آلماتی | حدود 9 تا 13 روز | برنامه کشتی و شرایط جوی |
| ترکیه، ریل + کشتی (BTK) | منطقه آلماتی | حدود 20 تا 25 روز | اتصال ترمینال‌ها و کشتی |
| چین، جاده‌ای از خورگوس / نورژولی | آلماتی | چند روز از منطقه مرزی؛ از کارخانه‌های داخلی بیشتر | صف مرزی، تخلیه و بارگیری مجدد |
مدارک اتحادیه اوراسیا برای حمل بار به قزاقستان
قزاقستان عضو اتحادیه اقتصادی اوراسیا است، بنابراین واردات تابع قانون گمرکی مشترک این اتحادیه است. دو نکته فورواردرهای تازه‌وارد به این بازار را غافلگیر می‌کند. نخست، اطلاعات مقدماتی برای کالایی که از راه زمینی می‌رسد الزامی است؛ این اطلاعات پیش از رسیدن کامیون به مرز به‌صورت الکترونیکی ارسال می‌شود و در قزاقستان اکنون در سامانه Keden پردازش می‌شود. در چارچوب TIR، پیش‌اظهارنامه TIR-EPD حمل‌کننده همین نقش را دارد. دوم، مدارک انطباق (اظهارنامه یا گواهی EAC) با خود کالا تطبیق داده می‌شود، نه فقط با اسناد.
- فاکتور تجاری و پکینگ لیست برای هر گیرنده، با کدهای HS و وزن ناخالص/خالص
- بارنامه CMR
- کارنه تیر (TIR)، یا اظهارنامه ترانزیت در صورت استفاده نکردن از TIR
- گواهی مبدأ، در صورتی که رفتار ترجیحی یا گروه کالا آن را لازم کند
- اظهارنامه صادراتی کشور بارگیری
- مدارک انطباق EAC و در صورت لزوم گواهی بهداشت گیاهی یا دامپزشکی
- مجوزهای حمل جاده‌ای برای وسیله نقلیه و جفت‌کشورهای مربوط
در بار گروپاژ، هر گیرنده به مجموعه مدارک کامل و درست خود نیاز دارد؛ یک وزن اشتباه در کامیون مشترک می‌تواند همه محموله‌های داخل آن را متوقف کند. الزامات تغییر می‌کنند، پس پیش از رزرو، قوانین جاری را با ترخیص‌کار گمرکی واردکننده و کمیته درآمدهای دولتی قزاقستان بررسی کنید.
BNK چگونه بار گروپاژ و بار کامل را برای فورواردرها مدیریت می‌کند
BNK Lojistik یک فورواردر بین‌المللی مستقر در موراتپاشا، آنتالیا است. مسیر اصلی ما حمل زمینی از کارخانه‌های چین از راه خورگوس یا آلاشانکو (دوستیک) به قزاقستان، ازبکستان، ترکمنستان و ایران است و همچنین محموله‌هایی را از ترکیه به آسیای میانه برنامه‌ریزی می‌کنیم. تعداد کمی کامیون اختصاصی داریم و بیشتر بارها را از طریق شبکه‌ای از حمل‌کنندگانی که به‌طور منظم با آن‌ها کار می‌کنیم برنامه‌ریزی می‌کنیم.
- بار کامل و بار گروپاژ: کامیون کامل یا بار تجمیعی، از جمله بار چند تأمین‌کننده که در یک وسیله نقلیه ترکیب می‌شود.
- کالای خطرناک: برای بار ADR مانند کلاس 5.1 می‌توان قیمت داد؛ کلاس کالا باید در درخواست ذکر شود و هر بار جداگانه ارزیابی می‌شود.
- پیگیری: هر وسیله نقلیه یک لینک پیگیری همراه با مدارک، عکس‌ها و ویدیو دارد که می‌توانید آن را برای مشتری خود بفرستید.
محموله‌های مقصد ایران فقط در صورتی برنامه‌ریزی می‌شوند که کالا، طرف‌ها و پرداخت‌ها با قوانین تحریمی مربوط سازگار باشند. اگر به دنبال همکاری بلندمدت هستید و نه یک بار منفرد، بخوانید که چگونه به‌عنوان شریک حمل بار آسیای میانه برای فورواردرها کار می‌کنیم، یا صفحه حمل بار قزاقستان را ببینید.
پرسش‌های متداول
حمل بار از ترکیه به قزاقستان چقدر طول می‌کشد؟
در حمل زمینی، برای مسیر شمالی از روسیه حدود 7 تا 10 روز و با کشتی خزر حدود 9 تا 13 روز در نظر بگیرید. سرویس‌های چندوجهی ریل و کشتی حدود 20 تا 25 روز طول می‌کشند. بار گروپاژ برای تجمیع به چند روز اضافه نیاز دارد.
آیا می‌توانم چند پالت را به‌صورت بار گروپاژ به آلماتی بفرستم؟
بله. محموله‌های کوچک در بارهای تجمیعی حمل می‌شوند، چه از ترکیه و چه از چین از راه خورگوس. هر محموله به فاکتور و پکینگ لیست خود نیاز دارد تا در مقصد جداگانه ترخیص شود.
تفاوت خورگوس و دوستیک چیست؟
خورگوس (نورژولی در سمت قزاقستان) گذرگاه اصلی جاده‌ای به سمت آلماتی است. آلاشانکو–دوستیک در شمال‌تر، عمدتاً دروازه ریلی و نقطه تخلیه و بارگیری مجدد است. انتخاب درست به محل بارگیری و مقصد بار بستگی دارد.
آیا برای کامیون‌های ورودی به قزاقستان اطلاعات مقدماتی لازم است؟
بله. کالایی که از راه زمینی می‌رسد باید از قبل به‌صورت الکترونیکی اظهار شود. در چارچوب TIR، ارسال TIR-EPD از سوی حمل‌کننده این الزام را پوشش می‌دهد. نبود یا نادرستی داده‌های پیش از ورود از علت‌های رایج تأخیر در مرز است.
مبدأ، مقصد، نوع بار، وزن، حجم، تعداد پالت و تاریخ بارگیری را از طریق فرم استعلام قیمت بفرستید، با شماره +90 542 485 53 70 تماس بگیرید یا در واتس‌اپ به شماره +90 545 485 53 70 پیام دهید تا مسیر و زمان تقریبی ترانزیت حمل بار شما به قزاقستان را اعلام کنیم.
به‌روزرسانی: