حمل بار گروپاژ (LTL) چیست: هزینه، زمان ترانزیت و بار مناسب
حمل بار گروپاژ (LTL) بار چند فرستنده را در یک کامیون جمع می‌کند. متر بارگیری و وزن حجمی، روند هاب، مزایا، محدودیت‌ها و مقایسه با بار کامل در یک راهنما.
حمل بار گروپاژ (LTL، کمتر از ظرفیت کامیون) که به آن خرده‌بار هم گفته می‌شود، روشی در حمل زمینی است که در آن بار چند فرستنده در یک کامیون جمع می‌شود و هر فرستنده فقط هزینه فضایی را می‌پردازد که کالای خودش اشغال می‌کند. این روش اقتصادی‌ترین راهکار برای محموله‌های کوچکی است که آن‌قدر بزرگ نیستند که یک کامیون را پر کنند.
اگر از یک تأمین‌کننده ترکیه‌ای چند پالت سفارش می‌دهید، محصول جدیدی را با یک محموله نمونه آزمایش می‌کنید یا موجودی خود را در آسیای میانه یا روسیه در دسته‌های کوچک تکمیل می‌کنید، گروپاژ به شما اجازه می‌دهد بدون پرداخت هزینه یک کامیون کامل، به‌طور منظم بار ارسال کنید. این راهنما توضیح می‌دهد LTL چگونه کار می‌کند، چگونه قیمت‌گذاری می‌شود، چقدر طول می‌کشد و چه باری بیشتر از همه با آن سازگار است.
حمل بار گروپاژ چگونه کار می‌کند
LTL بر پایه شبکه‌ای از جمع‌آوری و توزیع بنا شده است. بار شما از انبار تأمین‌کننده جمع‌آوری می‌شود، یا تأمین‌کننده آن را به هاب متصدی حمل (انبار تجمیع) تحویل می‌دهد. در آنجا بار همراه با بارهای دیگری که در همان مسیر می‌روند بارگیری می‌شود؛ به این مرحله تجمیع (کانسالیدیشن) گفته می‌شود.
وقتی کامیون از مرز عبور می‌کند و به کشور مقصد می‌رسد، بار در یک انبار توزیع تفکیک می‌شود و به نشانی‌های نهایی تحویل ارسال می‌شود. به دلیل این دو مرحله اضافی، محموله‌های گروپاژ ممکن است چند روز بیشتر از کامیون اختصاصی طول بکشند، اما هزینه کامیون میان فرستندگان متعدد تقسیم می‌شود و بنابراین قیمت واحد به‌روشنی کاهش می‌یابد.
در محموله‌های بین‌المللی LTL، گمرک صادراتی برای هر فرستنده با اظهارنامه‌ای جداگانه انجام می‌شود. کامل بودن مدارک اهمیت دارد: نقص مدارک یک فرستنده می‌تواند کل کامیون و برنامه تجمیع آن را متوقف کند.
هاب تجمیع چه کاری انجام می‌دهد؟
هاب نقطه اتصال شبکه گروپاژ است. پالت‌های مشتریان مختلف بر اساس مسیر تفکیک، وزن‌کشی و اندازه‌گیری و در کامیون مناسب بارگیری می‌شوند. انبار همکار در کشور مقصد کار معکوس را انجام می‌دهد: باری که از کامیون تخلیه می‌شود بر اساس گیرنده گروه‌بندی و به خودروهای تحویل منتقل می‌شود. چیدمان انبار و کیفیت جابه‌جایی بار به اندازه انتخاب متصدی حمل در سالم رسیدن کالای شما اهمیت دارد.
حمل بار گروپاژ چگونه قیمت‌گذاری می‌شود
کامیون کامل یک نرخ به ازای هر وسیله نقلیه دارد؛ در حمل بار گروپاژ، هزینه به فضایی بستگی دارد که بار شما در کامیون اشغال می‌کند. سه معیار به کار می‌رود:
- متر بارگیری (LDM): یک متر از طول تریلی در تمام عرض آن. دو یورو پالت کنار هم حدود 0.8 متر بارگیری جا می‌گیرند.
- حجم یا وزن حجمی: برای کالاهای سبک اما حجیم، حجم بر حسب متر مکعب به وزن قابل محاسبه تبدیل می‌شود؛ هر کدام از وزن واقعی و وزن حجمی که بیشتر باشد محاسبه می‌شود.
- تعداد پالت: برای باری که روی یورو پالت‌های استاندارد چیده شده، قیمت به ازای هر پالت کاربردی‌ترین روش است.
هزینه جمع‌آوری و تحویل در دو سر مسیر، هزینه‌های مرزی و هر گونه هزینه جابه‌جایی در انبار به این مبلغ افزوده می‌شود. نرخ‌ها با شرایط بازار، فصل و نرخ ارز تغییر می‌کنند؛ همه اقلام هزینه در مقاله ما درباره نحوه محاسبه نرخ حمل و نقل بین‌المللی آمده است.
برای محموله‌های منظم و کم‌حجم، انتخاب مسیرهایی که حرکت هفتگی گروپاژ دارند، هم قیمت و هم برنامه زمانی را قابل پیش‌بینی‌تر می‌کند.
مزایا و محدودیت‌های گروپاژ
مزایا
- هزینه کمتر: فقط هزینه فضایی را که استفاده می‌کنید می‌پردازید و این در بارهای کوچک در مقایسه با کامیون کامل صرفه‌جویی واقعی به همراه دارد.
- حرکت‌های مکرر: در مسیرهای پررفت‌وآمد کامیون‌ها چند بار در هفته حرکت می‌کنند، بنابراین لازم نیست سفارش بزرگی جمع کنید.
- انعطاف در موجودی: ارسال محموله‌های کوچک‌تر به‌اندازه نیاز، هزینه انبارداری را در طرف خریدار کاهش می‌دهد.
- آزمودن بازار یا تأمین‌کننده جدید: یک سفارش نمونه یا آزمایشی را می‌توان با هزینه کم ارسال کرد.
محدودیت‌ها
- ترانزیت طولانی‌تر: مراحل تجمیع و توزیع زمان تحویل را افزایش می‌دهند.
- جابه‌جایی بیشتر: تخلیه و بارگیری مجدد در هاب ریسک خسارت را بالا می‌برد، بنابراین پالت‌بندی محکم ضروری است.
- سازگاری محصولات: کالاهای مختلف در یک کامیون هستند، بنابراین تداخل بو، رطوبت یا دما ممکن است؛ گروپاژ یخچالی فقط در برخی مسیرها در دسترس است.
- وابستگی به برنامه: کامیون ممکن است منتظر بار فرستندگان دیگر بماند.
LTL یا FTL؟ جدول مقایسه
انتخاب درست به حجم، فوریت و میزان حساسیت محصول بستگی دارد. مزایای کامیون اختصاصی در راهنمای ما درباره بار کامل (FTL) توضیح داده شده است؛ جدول زیر هر دو روش را خلاصه می‌کند:
| معیار | گروپاژ (LTL) | بار کامل (FTL) |
|---|---|---|
| اندازه بار مناسب | از 1 پالت تا حدود 15 پالت | حدود 15 پالت و بیشتر، کامیون کامل |
| قیمت‌گذاری | متر بارگیری، پالت یا وزن حجمی | یک نرخ به ازای هر کامیون |
| زمان ترانزیت | به دلیل هاب چند روز بیشتر | مستقیم، کوتاه‌تر |
| جابه‌جایی | مبدأ، هاب، توزیع | فقط مبدأ و مقصد |
| ریسک خسارت | بیشتر؛ بسته‌بندی حیاتی است | کمتر |
| تناوب حرکت | برنامه تجمیع متصدی حمل | تاریخی که فرستنده تعیین می‌کند |
| بار یخچالی و ویژه | محدود | کاملاً مناسب |
به‌طور تقریبی، اگر بار شما کمتر از یک‌سوم تریلی را اشغال کند، گروپاژ منطقی است؛ اگر بیش از نیمی از آن را بگیرد، کامیون کامل معمولاً بهتر است. در حد فاصل این دو، تاریخ تحویل و حساسیت محصول تعیین‌کننده است. اگر به‌طور منظم از یک تأمین‌کننده سفارش می‌گیرید، ترکیب چند سفارش در یک کامیون کامل می‌تواند هم از نظر قیمت و هم از نظر زمان کارآمدتر باشد.
چه بار و چه مسیرهایی برای حمل بار گروپاژ مناسب‌اند؟
کالاهای پالت‌شده و بسته‌بندی‌شده، قطعات یدکی، منسوجات، لوازم آرایشی، قطعات الکترونیکی، نمونه‌های مرمر و مواد غذایی خشک برای حمل بار گروپاژ ایده‌آل‌اند. کالاهای شکستنی به پالت با محافظ گوشه، استرچ و تسمه نیاز دارند؛ مایعات به بسته‌بندی ضدنشت نیاز دارند.
در میان مسیرها، اروپا توسعه‌یافته‌ترین شبکه گروپاژ را دارد. در مسیر حمل زمینی از ترکیه به آلمان، بارهای کوچک به‌طور منظم با حرکت‌های هفتگی گروپاژ جابه‌جا می‌شوند. گروپاژ به آسیای میانه، برای مثال به ازبکستان و قزاقستان، نیز در دسترس است، اما با گذرگاه‌های مرزی بیشتر، برنامه تجمیع نسبت به اروپا تناوب کمتری دارد. سرویس گروپاژ و LTL ما نیز بار چند تأمین‌کننده را در یک کامیون ترکیب می‌کند.
در حمل دریایی، معادل گروپاژ LCL (کمتر از ظرفیت کانتینر) است. برای بازارهای دوری مانند چین، LCL را می‌توان نسخه دریایی گروپاژ زمینی دانست؛ جزئیات در راهنمای ما درباره حمل کانتینری از ترکیه آمده است.
چگونه یک محموله گروپاژ را آماده کنیم
در گروپاژ، بار شما همراه با کالاهای دیگر حمل می‌شود و دست‌کم یک بار در هاب جابه‌جا می‌شود. این مراحل هم خسارت و هم تأخیر را کاهش می‌دهد:
- کالا را روی یورو پالت‌های استاندارد و تا ارتفاعی متناسب با تریلی بچینید و استرچ کنید.
- روی هر پالت نام گیرنده، شماره سفارش و تعداد پالت را برچسب بزنید.
- ابعاد پالت و وزن ناخالص را به‌درستی در پکینگ لیست بنویسید؛ محاسبه متر بارگیری بر اساس آن‌ها انجام می‌شود.
- مطمئن شوید اظهارنامه صادراتی و مدارک مبدأ پیش از حرکت کامیون آماده‌اند و الزامات مدارک را با مقررات جاری و قوانین کشور مقصد تطبیق دهید.
- بیمه باربری متناسب با ارزش کالا تهیه کنید؛ وقتی بار تخلیه و دوباره بارگیری می‌شود، این موضوع اهمیت بیشتری دارد.
پرسش‌های متداول
گروپاژ چقدر طول می‌کشد؟
در مسیرهای اروپا معمولاً حدود 2-4 روز بیشتر از کامیون کامل طول می‌کشد؛ گروپاژ از آنتالیا به آلمان اغلب در کمی بیش از یک هفته تحویل می‌شود. در مسیرهای آسیای میانه و روسیه، بسته به تناوب حرکت کامیون‌های تجمیعی، زمان ممکن است طولانی‌تر باشد.
آیا حداقل اندازه محموله وجود دارد؟
بیشتر متصدیان حمل از یک پالت بار می‌پذیرند. با این حال در محموله‌های بسیار کوچک، هزینه‌های ثابت قیمت هر پالت را بالا می‌برد، بنابراین ترکیب چند پالت معمولاً به‌صرفه‌تر است.
متر بارگیری چیست و چگونه محاسبه می‌شود؟
متر بارگیری یک متر از طول تریلی در تمام عرض آن است. طول بار را در عرض آن ضرب کنید و بر عرض تریلی که حدود 2.4 متر است تقسیم کنید؛ برای مثال، یک یورو پالت 1.2 x 0.8 متری حدود 0.4 متر بارگیری جا می‌گیرد.
بار گروپاژ چگونه باید بسته‌بندی شود؟
بار در هاب با لیفتراک تخلیه و دوباره بارگیری می‌شود، بنابراین باید روی پالت محکم شود، استرچ شود و در صورت نیاز تسمه‌کشی شود. روی کالاهایی که نباید روی هم چیده شوند برچسب هشدار بزنید.
BNK Lojistik، مستقر در موراتپاشا، آنتالیا، مسیرهای زمینی، دریایی و ریلی به اروپا، روسیه، آسیای میانه و چین را برنامه‌ریزی می‌کند و به شما کمک می‌کند تصمیم بگیرید گروپاژ یا کامیون کامل با حجم و برنامه تحویل شما سازگارتر است. اطلاعات بار خود را از طریق فرم استعلام قیمت ما بفرستید، یا با شماره +90 542 485 53 70 تماس بگیرید یا در واتس‌اپ به شماره +90 545 485 53 70 پیام دهید.
به‌روزرسانی: