Перевозка проектных и негабаритных грузов — это доставка техники, оборудования и конструкций, которые превышают стандартные размеры прицепа или допустимую массу и требуют отдельного плана для каждой отправки. BNK Logistics организует проектные перевозки из Анталии: обследование маршрута, разрешения в каждой стране, сопровождение, подходящий транспорт, грузоподъёмную технику и документы для таможенного оформления мы собираем в один план.
Что мы делаем при проектной перевозке
- Собираем технические данные: размеры, вес, центр тяжести, точки строповки и крепления, чувствительные зоны и съёмные части — по чертежу производителя.
- Рассматриваем частичную разборку: снятие одной детали может вернуть груз в стандартные габариты и сократить потребность в разрешениях и сопровождении. Вариант согласуется с производителем или монтажной командой.
- Планируем транспорт и оборудование: трал, полунизкорамный или раздвижной прицеп, для тяжёлых грузов — модульный многоосный прицеп; кран нужной грузоподъёмности, стропы и крепёж для погрузки и выгрузки.
- Организуем обследование маршрута: высота мостов и путепроводов, тоннели, несущая способность мостов, крутые повороты, развязки, линии электропередачи, возможности пункта пропуска; при необходимости — объездной маршрут.
- Оформляем разрешения и сопровождение: заявки в Турции и в каждой транзитной стране, машины прикрытия по условиям разрешений и, если требуется, сопровождение дорожной полиции включаются в график.
- Контролируем день погрузки: положение крана, несущая способность площадки, схема крепления, фотофиксация и выезд в разрешённое время.
- Готовим сторону получателя: площадка выгрузки, кран и бригада получателя подтверждаются до выезда машины.
Какой груз считается негабаритным
В Турции и Европе общие ограничения для стандартного автопоезда составляют примерно 2,55 м по ширине, 4 м по высоте, 16,5 м по длине и 40 тонн общей массы; эти значения и нагрузки на оси в разных странах отличаются. Если груз вместе с транспортом превышает любое из них, нужно специальное разрешение. Внутренняя высота стандартного тентованного прицепа — около 2,7 м, поэтому более высокие грузы обычно требуют открытой платформы или низкорамного прицепа. Точные ограничения уточняются по действующим правилам каждой страны.
Типичные проектные грузы: строительная и дорожная техника, трансформаторы и генераторы, узлы турбин и кабельные барабаны, прессы, ёмкости и силосы, модули производственных линий, горное оборудование, мраморные блоки, металлоконструкции и сборные элементы зданий.
Разрешения: общий порядок
В Турции для негабаритного груза оформляется специальное разрешение Генерального управления автомобильных дорог (KGM). В международной перевозке оно действует только на турецком участке — каждая транзитная страна и страна назначения выдают собственное разрешение. Обычно в нём указываются согласованный маршрут, время движения и условия сопровождения. Сроки оформления зависят от страны и габаритов — от нескольких дней до нескольких недель, поэтому начинать планирование лучше за несколько недель до отправки. Условия, сборы и правила сопровождения уточняются по действующему законодательству для каждой перевозки.
Направления и варианты доставки
- Центральная Азия: оборудование для объектов и предприятий в Казахстане, Узбекистане, Туркменистане, Кыргызстане и Таджикистане. Автомобильный маршрут, переправа через Каспий и железная дорога рассматриваются вместе; пригодность груза для парома и возможности порта проверяются отдельно. См. грузоперевозки в Центральную Азию.
- Иран и Ирак: в первую очередь проверяются возможности пункта пропуска для негабаритного транспорта и состояние дорог; условия уточняются на дату отправки.
- Кавказ, Россия и Европа: чем больше стран, тем длиннее график разрешений, поэтому заявки планируются параллельно.
- Схемы с морским плечом: контейнеры flat rack и open top, ро-ро и генеральные суда в связке с автодоставкой до порта и после него. См. морские перевозки.
Этапы проекта и что нужно от вас
| Этап | Что делаем мы | Что нужно от вас |
|---|---|---|
| Предварительная оценка | Габаритность, возможный транспорт и схемы | Чертёж, размеры, вес, фото |
| Маршрут и техника | Обследование маршрута, план осей и транспорта, потребность в кране | Адреса погрузки и выгрузки, условия площадок |
| Разрешения и сопровождение | Заявки по странам, план сопровождения | Плановая дата доставки, данные получателя |
| Документы и таможня | Проверка комплекта документов, координация таможенного оформления | Инвойс, упаковочный лист, документы о происхождении и на продукцию |
| Погрузка и перевозка | Контроль погрузки, фото, ссылка отслеживания | Готовность площадки и бригады |
| Доставка | Координация выгрузки | Кран и подготовленная площадка на месте |
Документы и упаковка
- Коммерческий инвойс и упаковочный лист с размерами и весом каждого места.
- Технический чертёж и схема строповки — они нужны и для заявок на разрешения.
- Экспортная декларация, CMR и транзитные документы по маршруту.
- Сертификат происхождения и документы о соответствии для страны назначения.
- Проверка по ADR для техники с аккумуляторами, топливными баками или гидравлическим маслом; см. перевозка опасных грузов ADR.
- Защитные чехлы для чувствительных поверхностей при открытой перевозке, закреплённые подвижные части.
Требования уточняются по действующему законодательству. Ответственность перевозчика по CMR не покроет реальную стоимость дорогостоящего оборудования, поэтому нужно отдельное страхование груза.
Почему BNK Logistics
- Подход через планирование: не предлагаем транспорт и сроки, не увидев технических данных.
- Авто, море и железная дорога сравниваются в одном плане.
- Разрешения, CMR, инвойсы и фото погрузки — в одной папке перевозки, этапы видны по ссылке отслеживания.
- Русский, английский, турецкий и китайский языки; координация на русском с объектами в Центральной Азии; офис в Анталии.
Что нужно для расчёта
Адреса погрузки и доставки, описание груза, чертёж или фото с размерами, длина, ширина, высота и вес каждого места, центр тяжести и точки строповки, возможность разборки, наличие крана на обеих сторонах и плановая дата доставки. После отправки формы вы получите код отслеживания, а наша команда свяжется с вами для предварительной оценки.
Частые вопросы
Какие разрешения нужны для негабаритного груза?
На турецком участке оформляется специальное разрешение Генерального управления автомобильных дорог. Каждая транзитная страна и страна назначения выдают своё разрешение с маршрутом, временем движения и условиями сопровождения. Требования уточняются по действующему законодательству.
За сколько времени начинать планирование?
Сроки оформления разрешений — от нескольких дней до нескольких недель в зависимости от страны и габаритов, поэтому рекомендуем начинать за несколько недель до отправки. Чем раньше вы пришлёте чертёж, тем быстрее идёт работа.
Всегда ли нужно сопровождение?
Нет. Необходимость сопровождения зависит от ширины, длины груза и правил страны и указывается в разрешении. Для очень широких или длинных грузов могут потребоваться машины прикрытия спереди и сзади, а в некоторых странах — сопровождение полиции.
Можете ли вы доставить тяжёлое оборудование на объект в Центральной Азии?
Да, Центральная Азия — наше основное направление. Мы сравниваем автомобильный маршрут, переправу через Каспий и железную дорогу с учётом габаритов груза и включаем в план сроки разрешений каждой транзитной страны.
Как рассчитывается стоимость проектной перевозки?
Единого тарифа нет: цена зависит от типа транспорта и числа осей, разрешений и сопровождения, маршрута и грузоподъёмной техники. По чертежу, размерам, весу и адресам мы делаем предварительную оценку и готовим расчёт с чётким объёмом услуг.
